118826. lajstromszámú szabadalom • Mechanikai sínérintő és fél szigetelt sínszál kombinációjának vasúti blokkbiztosító berendezésekkel való kapcsolása kéterű elektromos vezetékkel
2 118826. (8) érintkezője, járműtengely, (G) szigetelt sínszál 9 pontja, (Va) vezeték, végül (K) telep (10) sarka. Ez az áramkör a leggyorsabb és legrövidebb vonatok illetve 5 kocsik hatására is elegendő áramerősséget biztosít az (AJ) cséve behúzására, mire ez a cséve a vékony-vastag teljesvonallal jelölt régi blokk-jelfogó áramkört a (14) érintkezőnél zárja. A blokk-10 jelfogó áramkör útja tehát: 1, A, 11, 12, 13, 14, 15, 10. Ez az áramkör feltétlenül zárva marad az (A) cséve behúzásához szükséges ideig, mevt az (Ai) cséve oly (önmagában ismert) szerkezetű, hogy 15 fegyverzetét az áram megszűnte után még néhány másodpercig behúzva tartja. Ezeket a csávákét „késleltető jelfogó" 16-ven ismerik. A rövidzáró vagy ráhúzó áramkört 20 pontozott vonallal jelöltük; útja: 1, A, 11, 12, 16, 17, 18, 19 10. Ez az áramkör azonnal záródik mihelyt az (A) cséve fegyverzete egy kevéssé elmozdul ós a (18) érintkező zárul. Az (A) cséve behú-25 zásakor a, kettős vékony teljesvonialllal jelölt jelzőzárási áramkör (38)-nál megszakad a pontvonallal jelölt feloldó áramkör pedig (28)-ná.l zárul. A könnyebb érthetőség kedvéért megjegyezzük, hogy a „30 feloldó áramkört a törzsszabadalomlban kettőspontvonallal jelöltük. A feloldó áramkör útja: (L) feloldótelep (20) sarka, (E) jolzőemeletyű (21., 22) érintkezői, (C) ielohlóblokk (P) csévél. (I) ugrókon taktus 4J5 (32, 33) érintkezői, a (H) tányérérintővel kapcsolatos (11) nyomóérintő (34) alsó kontaktus a, £i kábelólom (35) és a (W) vi-.-!.-:zatérő (36) pontja, majd (26, 27, 28) érintkezők és (L) telep (29) sarka. A fel-40 oldó áramkör zárása az (I) kontaktuscsoport felugrását eredményezi, mire a jelfogó és feloldó áramkör megszakad. Ha mostan időelőtti jelzőzárással próbálkozunk, a (K) telep árama a rajzon nyi-45 lakkal jelölt úton, vagyis az (A) csóván, (11) és (34) érintkezőkön, (35—87) kábelólmon, a vonat tengelyén és (V2 ) vezetéken át záródik, mert ennél a műveletnél a (H) tányérérintővel kapcsolatos (11—34) nyo-50 mőérintő (11) karja alsó állásaim kerül. A (K) telep tehát az (A) csévét ismét felgerjeszti és így az behúz, mire az induktorávámkor (38)-nál megszakad. Ha a, szigetelt sínszálon vonat nincsen, ligy a blok-55 kozásnak természetesen nincsen akadálya, mert a nyilakkal jelölt áramkör (F) és (G) között meg van szakítva. A fentiekből nyilvánvaló, hogy a törzsszabadalomban kitűzött célt a jelen találmány szerinti kapcsolással is tökéletesen 60 elértük és emellett a már említett módon gondoskodtunk az (A) jelfogó cséve biztos működéséről a nagyon gyors és könnyű motoroskocsik esetére is. Sőt elértük a másik kitűzött célt is, mert az időelőtti jelző- 65 zárással való próbálkozásnál az áramkörnek ellenőrizetlen része nincsen. Ez közvetlenül világos abból, hogy a nyilakkal jelölt áramkör sehol sem halad olyan vezetékeken, amelyek kizárólag ennek az 70 áramkörnek a létesítésére szükségesek (mint a törzsszabadalomnál a szaggatott vonallal jelölt szakasz), hanem mindenütt a többi és a fentiekben ismertetett áramkörök vezetékein át zárul. Ezért ezt az 75 áramkört nem is jelöltük bizonyos fajta vonallal, hanem útját nyilakkal szemléltettük. A kapcsolásnak ily megoldását az teszi lehetővé, hogy a (H) tányérérintő mellé 80 külön (11, 34) nyomóérintőt alkalmaztunk, tehát az időelőtti jelzőzárással való próbálkozáskor keringő áram a törzsszabadalom szerinti szerkezettel ellenté'ben az (I) ugrókontaktust elkerüli és a említett nyo- 85 móériütőből áramlik a kábelólmon és (Va) dróton át vissza a telephez. Szükségessé tette ez a megoldás még az (I) ugrókontaktuspár-sorozat kontaktuspárjait egyel szaporítani, mert a törzsszabadalom sze- 90 í'inti megoldáshoz képest hozzávettük a rövidzárási és az érzékeny jelfogó áramkör kontaktusait, de elhagytuk az időelőtt jelzőzárással való próbálkozáshoz a törzsszabadalomnál alkalmazott 6.3 kontaktus- 95 párt. A 2. ábra serinti kapcsolás államásra bejáró vonat biztosítását szemlélteti és lényegében véve csak abban tér el az 1. ábra, szerinti térközi biztosító berendezés- 100 tői, hogy a feloldó áramkör útjában a (22) érintkező és ti (P) csévék közé a (B) irodai kapcsolóblokkhoz tartozó (M) tányérérintő (30) érintkezője van beiktatva. Ha ezt az (M) tányérérintőt alsó állásába 105 visszük, a kapcsolóblokkot működtető áramkör a (24) érintkezőnél zárul, az áram tehát á kettöspontvonallal jelölt út mentén az (L) telepből a (24, 0, 25, 26, 27, 28, 29) úton áramlik. UO A 3. ábra szerinti kapcsolás mely állomásról kijáró vonat biztosítására való berendezésre vonatkozik, ugyanúgy mint a törzsszabadalomnál csak abban tér el az 1. ábra. szerinti, berendezéstől, hogy a (H) 115 tányérérintő szabványos állása nem a felső, hanem az alsó.
