118744. lajstromszámú szabadalom • Fékkapcsolás villamos hajtású járművekhez
keféi a (3) kapcsolól'oj Lőcsévén át csatlakoznak. A mezőtekercselés az (5) gerjesztő transzformátoron át az (1) transzformátor-tekercselés egy részéhez csatlakozik. 5 Az (5) transzformátor primer tekercselésével (6) kondenzátort és (7) ellenállást kapcsoltunk sorosan. Ezenkívül az (5) gerjesztő transzformátor primer tekercselése előtt (8) kapcsolót alkalmaz-10 Lünk. A gerjesztő körben van még a (9) csatoló transzformátor (9a) tekercse, melynek működési módjáL az ábrákban magyarázzuk. A csatoló transzformátor tekercselése a (10) kapcsolóval áthidalható. 15 Ezenkívül a gerjesztőkörben a (11) kapcsolóval ellátóit további rövidrezáró öszszeköttetés van, mely lehetővé teszi, hogy az (5) gerjesztő transzformátor primer tekercséi és a (6) kondenzátort a (9) csa-20 toló transzformátor (9a) tekercsén át rövidrezárjuk, (12) a fékellenállás, mely az (1) transzformátor földelt vezetékéhez van kapcsolva. A fékellenállás a csatoló transzformátor (9b) tekercsével sorosan kap-25 csolt és a (2) motor második kefecsoportjával van összekötve. A (13) rövidrezáró összekötés egyrészt a főtranszformátor egy magasabb feszültségfokozatához csatlakozik, másrészt választás szerint a 30 csatoló transzformátor (9b) tekercsének csatlakozásaival köthető össze. A rövidrezáró vezetékben van a (14) kapcsoló. A rövidrezáró összeköttetés áramkörébe adott esetben szabályozható ellenállás kap-35 csolhaló be. Az (1) transzformátor tekercse elölt van a (15) kapcsoló, mely lehetővé teszi, hogy a takarékkapcsolásban lévő transzformátort a munkavezetékre kapcsoljuk. Hasznos fékezés esetére 40 a leírt kapcsolás úgy működik, hogy a (15, 8) és (10) kapcsolók zárva vannak, míg a (11) és (14) kapcsolók nyitva vannak. Ebben az esetben a (2) motort a hálózathoz kapcsolt transzformátor ger-45 jeszti. A fékáram a gerjeszÜő áramkört nem befolyásolja, mert a (9) csatoló transzformátor rövidre van zárva. Azzal, hogy a (3) kapcsolófojlócsévét a transzformátor kivezető kapcsain végig kapcsol-50 juk, a fékezést szabályozzuk. Ha a hasznos fékezés körzete ki vart merítve, akkor erről a kapcsolásról minden további intézkedés nélkül áttérhetünk az ellenállásos fékezésre, még pedig az 55 által, hogy a (12) ellenállással sorosan kapcsolt transzformátort a (13) vezetéken és a (14) kapcsolón át rövidre zárjuk. A fékáram a motoroknak más kivezetésekre való átkapcsolásával ebben az cselben, is tetszés szerimi szabályozható. 60 Ha a munkavezeték feszültsége valamilyen okból kimarad, akkor a fékkapcsolást a következőképen változtatjuk meg: A (15, 8; és (10) kapcsolókat nyitjuk, míg a (11) kapcsolót zárjuk. A gerjesztő áramkör 65 kondenzátora a (11) kapcsolóval zári áramkörön át kisül, miközben villamos rezgés keletkezik. Ennek következtében az (5) gerjesztő transzformátor a gép gerjesztő tekercselésében áramot indukál, úgy- 70 hogy a gép felgerjed. Ekkor a főtranszformátoron, a fékellcnálláson és a (13/14; rövidrezáró összeköttetésein át fékáram folyik, mely a (9) csatoló transzformátoron át a gerjesztést erősíti. A gép gerjesztését 75 a csatoló transzformátor fenntartja, miközben a l'ékáram a feszüllségosztónak a transzformátor kivezetésein való végigkapcsolása állal tetszés szerint megváltoztatlható. A csatoló transzformátor egyik 80 tekercse átkapcsolható', hogy helyes irányú áramoL kapjunk. Az ehhez használt átkapcsoló azzal a fékálkapcsolóval köthető össze mechanikusan, amelv a rotor, illetőleg a mezők fékkapcsolását lehetővé leszi. 85 A leírt kapcsoláson a fékellenállással sorosan kapcsolt transzformátor a fékelleiiállással együLt, a (13) összekötő vezeték útján, rövidre van zárva és takarékkapcsolásban dolgozik, úgy mint merietüzemben. 90 Célszerű, ha a járulékos áram transzformátor áttételi viszonya olyan, hogy a gerjeszlőáram nagyobb, mint a rotoráram. Ennek az a következménye, hogy a fékerő sebességgörbéi laposabbak, vagyis a 95 gerjésztőáram egyenlő a rotor áramával. A kapcsolás egy másik kiviteli alakját a 2. ábrában tüntettük fel. Ennél a megoldásnál külön (9) csatoló transzformátort nem alkalmaztunk. A fékáramot e kivitel- 100 nél közvetlenül a gerjesztő tekercsen át vezetjük, hogy ellenállásos fékezés esetén, az idegen gerjesztés kimaradása után a gerjesztést biztosítsuk. A 2. ábrában (1) a transzformátor teker- 105 cselése, (2) a motor rotora. A motor rolora egyrészt a transzformátor kivezetéséhez csatlakozik, másrészt a motort az (5) gerjesztő transzformátor (4) gerjesztő tekercsével és a transzformátor szekunder te- 110 kercsével sorosan kapcsoltuk és a (12) fékéíleiiiálláson át az (1) transzformátortekercselés földelt végéhez csatlakoztattuk. A szokásos idegengerjesztésű féküzemhez (21) rövidrezáró összeköttetést al- 115 kalmazLunk, amellyel a (4) mezőtekecs és
