118744. lajstromszámú szabadalom • Fékkapcsolás villamos hajtású járművekhez
MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 118744. SZÁM. V/g 2. OSZTÁLY. — 8. 16676. ALAPSZÁM. Fékkapcsolás villamoshajtású járművekhez. Siemeiis-Schuckertwerke Aktiengesellschaft, Berlin-Siemeiisstadt. A bejelentés napja 1936. évi december hó 14-ike. A találmány kapcsolás váltakozóáramú járművekhez, melyek menete hasznos fékezéssel, vagy ellanállásos fékezéssel lassítható. Az ilyen kapcsolásoknál a motorok 5 fékezés alkalmával, a motorokat tápláló jármű transzformátoráról levett feszültséggel gerjeszthetők. Hogy a transzformátorról levett gerjesztőáramnak megfelelő fázishelyzete legyen, a gerj esz I ő m enelek-10 kel kondenzátort, adott esetben ellenállásokat is sorosan kapcsolnak. Ezeknek az ismert kapcsolásoknak hátránya, hogy teljes fékteljesítménnyel való fékezés csak addig lehetséges, amíg a jármű a mun-15 kavezetékről feszültséget kap. Ha tehát a munkavezeték feszültsége valamilyen okból kimarad, akkor a váltakozóáramú fékezés további intézkedések nélkül már nem lehetséges. 20 Ezt a hátrányt a találmány értelmében egyszerű és előnyös módon azzal küszöböljük ki, hogy a hálózati feszültség kimaradása után valamely induktivitás, vagy valamely kondenzátor, célszerűen a ger-25 jesztő tekercseléssel sorosan kapcsolt kondenzátor kisütőáramát hasznosítjuk az ellenállás-fékkapcsolásban elrendezett motor kezdeti gerjesztéséhez. Ha a kisütőáram az egyik hajtómotort gerjesztette, 30 úgyhogy fékáram keletkezik, úgy ezzel a fékárammal a mágneses mezőt közvetlenül vagy közvetve fentarlhafjuk. Hogy a motor gerjesztését minden körülmények között biztosítsuk, a kondenzátorok vagy in-35 duktivitások részére töltőberendezést alkalmazunk, mely idegen egyenáramú feszültségforrással, pl. gyüjtőteleppel tölthető. A találmány különös előnye, hogy a fékezés szabályozásához, mely szabályo- 40 zás közben szintén keletkeznek váltakozó áramok, úgy hálózati idegen gerjesztés, mint a hálózati feszültség kimaradása alkalmával is, ugyanaz a kapcsoló használható, mint a váltakozó áramú menetüzem- 45 hez, anélkül, hogy a kapcsolást meg kellene változtatni. Emellett a találmány szerinti kapcsolás lényegesen egyszerűbb üzemi feltételeket ad, mint a már ismeretes kapcsolások, melyeket oly váltakozóáramú jár- 50 műveknél szoktak használni, amelyeket fékezéskor egyenárammal gerjesztenek. A találmány értelmében a fékezést azzal létesítjük, hogy az egész transzformátortekercselést, mellyel a fékellenállás soro- 55 san van kapcsolva, rövidrezáró összekötés útján rövidrezárjuk, míg másrészt a hajtómotort a transzformátortekercseléssel sorosan kapcsolt fékellenállás és a transzformátor tetszőleges kivezetései közé kap- 60 csoljuk. A fékezésnek a transzformátor útján való szabályozása végett a motort a kivezetéseken végig kapcsoljuk. A fékellenállást a teljes fékteljesítményre méretezzük. 65 Az alábbiakban a találmányt kiviteli példa kapcsán magyarázzuk. Az 1. ábra a találmány szerinti fékkapcsolás egyik kiviteli alakja. Az (1) transzformátor takaréktranszformátorként 70 van kapcsolva, melynek kivezetéseihez menetközben és fékezés közben a (2) motor . : . : ! . J
