118672. lajstromszámú szabadalom • Kötőgép

sebességekkel tartsák üzemben, a gyakorlatban — tekintettel a mozgó tömegek folytán ama részekben, amelyek a láncfonalrudaikkal közvetlenül kapcsolatban 5 állanak, valamint a gépek egyéb részeiben előállott nagy igénybevételekre — sikertelenek voltak. A találmány oly láncfonal-kötőgépekre \onatkozik, amelyeknél a láncfonalveze-10 tók-szerelvények szerkezetük lényegéből kifolyólag alkalmasak arra, liogy velük igen nagy sebességű lengőmozgás végeztessék, anélkül, hogy káros igénybevételek lépnének fel és anélkül, hogy a gépek-15 ben veszélyes rezgések keletkeznének. A találmány szerinti Iáncfonal-kötőgép, melyben bizonyos szánni láncfonalvezetéket elforgathatóan felszerelt láncfonalvezelékrúd liord, úgy van elrendezve, 20 hogy az a tengelyvonal, amely körül a vezetókrúd lengőmozgást végez, hosszirányban keresztülhalad a vezetékrudon, vagy a vezetékrúd közvetlen közelében vonul el, a vezetékrudat pedig egy rögzí-25 tett alátámaszt ószerkezet hordja, amely a vezetékrúd mentén terjed ki azon célból, hogy az utóbbit behajlás ellen alátámassza, ugyanakkor azonban megengedje lengő mozgását. Az a tengely, amely 80 körül az egész szerelvény, beleértve a vezetékrudat és a láncfonal vezetékeket, lengő mozgást végez, pontosan vagy nagyjából összeesik a szerelvény tömegének hosszirányú tengelyével, úgyhogy a sze-35 relvény lengetéséből eredő dinamikus erőhatások a lehető legkisebbek. Hla, valamely láncfonal-kötőgépnek — amint az rendesen szokásos-—egynél több vezetékrúdja van, úgy a találmány sze-40 rint az ily rúdnak saját, elforgatást lehetővé tevő ágyazása lehet. Ez az elrendezés lehetővé teszi, hogy az egyes láncfonal'vezeték-szerelvények tehetetlenségi nyomatéka kis értéken tartassék és hogy 45 ennek folytán a működés közben előálló igénybevételek lényegesen kisebbek legyenek, mint a szokásos elrendezés mellett, amelynél valamennyi rudat, lengető karjaikkal együtt, egyetlen egységként 50 lengetünk, egy, a rudaktól bizonyos távolságban levő tengely körül. A vezetékrudak ágyazásai lehetővé teszik, hogy a rudak azonkívül, hogy illető tengelyeik körül lengetjük őket, hossz-55 irányban is ide-oda mozgathatók legyenek. A találmánnyal bizonyos szerkezeti sajátosságok kapcsolatosak, amelyek lényegesen megkönnyítik a hatályos nagysebességű üzem biztosítását. 60 E sajátosságok egyike az, hogy egy vagy bizonyos számú vezetékrúddal kapcsolatosan lengethető vagy forgatható tengelyt alkalmazunk (melyet a következőkben „hátsó tengely"-nek nevezünk), 65 melynek segítségével a vele kapcsolt vezetékrudat vagy vezetókrudakat lengő mozgásba hozzuk. Az ily elrendezésnek az az előnye, hogy a hátsó tengely úgy szerkeszthető, hogy elég erős legyen ah- 70 hoz, hogy a torziós elcsavarásnak ellenálljon és oly módon szerelhető fel, hogy a vezetékrúdra az utóbbi hosszának több pontján hasson, ami által lehetővé válik, hogy a könnyű szerkezetű vezetékrúd 75 teljes pontossággal és minden nem kívánatos mértékű elcsavarodás mellőzésével legyen elmozgatható. Az ily elcsavarodás súlyosan latba eső tényező a nagysebességű üzemben és ha több, mint egy veze- 80 tékrúd van felszerelve a gépre úgy figyelemmel a hely tekintetében fennálló korlátozásokra, lehetetlen a vezetékrúd oly kialakítása, hogy magának a rúdnak meg legyen a torzióval szembeni ellenállásihoz 85 szükséges mechanikai szilárdsága. Oly hátsó tengely alkalmazásával, amely nagyobb távolságban van a kötési középponttól, mint a vezetókrúd lengésének tengelyvonala, lehetővé válik oly tengely 90 alkalmazása, melynek nagysága elegendő ahhoz, hogy a tengely a torziónak ellenálljon; tekintettel arra, hogy azt erős c's merev szerkezet támasztja alá, e tengely szabatos működése nagy sebességnél biz- 95 tosítható lesz, anélkül, hogy ezzel többletterhelés hárulna a mozgó részekre. A vezetékrúd vagy a minden egyes vezetékrúd számára való, a rúd teljes hosszára kiterjedő alátámasztószerkezet 101 hosszú csapágyból, vagy több közös tengelyvonallal bíró és egymástól bizonyos távolságokban elrendezett csapágyból állhat. E csapágy, illetve csapágyak, a fentemlített rögzített alátámasztó szerke- 10! zetben van, illetve vannak. E szerkezeti sajátosság egyik előnye az, hogy a vezetékrúd egész hosszán végig hatályosan van alátámasztva, úgyhogy a rúd behajlása, amely szintén igen káros tényező a 111 nagysebességű üzemben, gyakorlatilag elkerülhető. Ennek az elrendezésnek egy másik előnye az, hogy a vezetékrúd hosszirányban ide-oda elmozgatható a csapágyakban avégből, hogy ily módon gon- 11: doskodjunlt a láncfonalvezetékek szíiksé-