118410. lajstromszámú szabadalom • Szárnycsavar

MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 118410. SZÁM V/d/3. OSZTÁLY. — M. 10961. ALAPSZÁM. Szárnycsavar. Maurice Duris mérnök, Orléans (Franciaország*), Comte de Gaíllard de la Valdene mag-ánzó, Egham, Surrey grófság ban (Anglia) és Keith Ilugh Williams vállalkozó, Kingsbridge, Devon grófságban (Anglia.) A bejelentés napja 1937. évi íebruár hó 5-ike. Franciaországi elsőbbsége 1936. évi február hó 7-ike. A találmány folyadékban, vagy gázban működő szárnycsavar, amely kialakítása folytán a közegre kifejtett hatásával, valamilyen hajtótengellyel átvitt forgóm oz 5 gást a szerkezet hosszirányú mozgásává alakítja. A találmány szerinti szerkezet mindazokban az esetekben használható, amelyekbein szárnycsavart eddig is alkalmaztak, ú. m. hajók, tengeralattjárók. 10 léghajók, gépjárművök, stb. hajtására, vagy pedig folyékony, vagy gázalakú anyagok szállítására vagy mozgatására, ú. m. szellőzők, szivattyúk és hasonló készülékek céljára. 15 A szerkezet kiéit főalkatrészből, nevezetesen forgórészből, vagy rotorból és állórészből van. 1. A forgórósz a hajtó forgatónyomatékot a közeg mozgásává, illetőleg áramlá-20 sává alakítja. [Kívánatos, hogy ez az átalakítás a legnagyobb áramlási sebesség mellett a legjobb hatásfokú legyen. A rotor karimákból és lapátolt sorozatából áll, amelyek a közeget a szerkezet mellső, kö-25 zéprészéhez szívják és gyűrűkeresztmetszetű oszlopban lökik hátrafelé. Az áramló közegnek a lapátok forgómozgását nem szabad átvennie, mert ekkor a centrifugális erő folytán fellépő érintő 30 irányú sebesség a szerkezet működését károsan befolyásolná. 2. Az álló részt a mozgatandó test megfelelő profillal kialakított külső felülete alkotja. Erre a felületre azoknak az erők-35 nek a tengelyirányú eredője fejt ki nyomást, amelyek az állórész felülete mentén megfelelő beesési szög alatt nagy sebességgel végighajtott közegárara folytán létesülő részleges vákuumtól származnak. 40 A találmány szárnycsavar és oly eszközök, amelyek közegáramot áramvonalas test mellső végéhez vezetnek, hogy az a test körvonalait tengelyirányban elejétől végig követve, az áramvonalas testre 45 előre mozgató erőt fejtsen ki. A találmány továbbá oly szárnyszerkezet, amelynek mellső része forgó szárnykerékként van kialakítva, amely .a közegáramot körgyűrűkeresztmetszetű, nem 50 forgó áram alakjában szállítja a szárnykerékhez közvetlenül csatlakozó áramvonalas hátsó törzsrész orrához, mimellett a húzóerők a lapátkerékre, a nyomóerők pedig az azt követő hátsó részre hatnak. 55 A találmány továbbá az előző bekezdésben leírt szárnycsavar oly kivitelére is vonatkozik, amelynél a lapátkerék központos részének köralakú karimája van, amelynek profilja repülőgépszárny felső 60 felületéhez hasonlatos ós tengelyirányú, domború muka,felületű lapátokat hord. E mukafelületek érintősíkja bármely ponton a tengelyen átmenő megfelelő síkkal 45°-os szöget zár be. 65 A találmány az előző bekezdésben ismertetett szárnyé,sava.- oly kivitelére is vonatkozik, amelynél a lapátkerék középső része elől domború, vagy kúpos. A találmány továbbá az előző két bekez- 70