118336. lajstromszámú szabadalom • Egyesített menet- és biztonsági fék szállítógépekhez

amely az üzembiztonsághoz még legalább szükséges, akkor a (4) esősúly a lazítódugattyút felfelé tolja. A menetfékhenger feneke a (13) dugattyúra fekszik és ezzel 5 a fékpofákat felfekteti. A (14) térben esetleg még bennlévő, nyomás alatt álló levegő eközben a tömeghatásokat kiegyenlíti. A (9) vezetékben szabályozószelepet al-10 kalmazhatunk, mely a nyomóközegnek a (10) gyűrűtérbe való kiáramlását csak akkor teszi lehetővé, ha a hálózati nyomás előre meghatározott érték alá süllyed. Természetesen a menetiek dugattyú is 15 kiképezhető mint a lazító dugattyú hengere. fia azt kívánjuk, hogy'a ieknyomást biztonsági fékezés esetében is a menetfékhengerbe vezetett nyomóközeg létesítse, akkor a (24) kiváltómágnes (23) magjá-20 val, a (25) szögemeltyű közbeiktatásával nemcsak a lazítóhenger háromfuratos (26) csapjához menő (27) rudat, hanem a (25) karon a menetfék (15) nyomásszabályozójának egyik vezérlő szervét is össze-25 kötjük. A leírt kiviteli példánál a (25) szögemeltyű kulisszavezeték útján a (28) rúddal van összekötve, mely rúd a (29) differenciál emeltyűhöz csatlakozik. A diffe-30 reneiál emeltyű középső csatlakozási pontja a (30) rúd xitján a (15) nyomásszabályozó vezérlő tagjával van összekötve. A differenciál emeltyű harmadik csuklópontja a (31) rúd útjára, a (20) me-35 űetfékeineltyűhöz csatlakozik. Biztonsági fékezés esetén a (29) differenciál emeltyűt abba a helyzetbe lendítjük, amely a kívánt biztonsági féknyomásnak megfelel. A ieknyomást e közben 40 állítható ütközővel a kívánt értékre korlátozzuk. Ez az ütköző megakadályozza, hogy biztonsági fékezés esetén a differenciál emeltyű az előre megállapított (29') helyzeten túl mozduljon el. A nyomás •45 alatti közeg biztonsági fékezés esetén is a menetfék dugattyiíhoz áramlik és ezzel a léket meghúzza. A biztonsági fék lazító hengerét összekötjük ugyan a kiömléssel, a (?>) lazító dugattyú azonban rajzolt 50 helyzetében megmarad. Ennek következtében a biztonsági fék (4) esősúlva nem süllyed le. A lazítóhenger kiömlőcsatornájában (32) .fojtószelepet alkalmazhatunk, mely 55 a nyomás alatt álló levegőnek a (10) lazítóhengerből való hirtelen távozását mindaddig megakadályozza, amíg a (22) hálózatban a biztonsági fékezéshez elegendő nagy nyomás uralkodik. A (32) fojtószelepet a (22) nyomóléghálózatban uralkodó nyomás függvényében vezérelhetjük és teljesen nyithatjuk, ha pl. a nyomás a hálózatban annyira csökken, hogy a biztonsági fékezés esetében a szabályos fékezés már nem volna lehetséges, i Ha a (22) nyomóközeghálózatban a nyomás túl kicsiny, akkor biztonsági fékezés esetén a (4) esősúiy a féknyomás létesítéséhez hozzájárul. A (14) hengertólr fenekén lévő (33) toldat eközben a (13) ' menetfék dugattyújára fekszik és ezzel a f é k 11 y o m á s t létesíti. A legnagyobb nyomás, amelyet a (20) ir.enetfékenieltyűveiL menetközben, való fékezéskor kifejthetünk, elérhető, ha a : (29) differenciál emeltyűt a (29") helyzetbe toljuk el, míg a beállítható biztonsági fékhelyzetet a (29') vonal jelzi. Azzal, hogy a külső dugattyúban gyűrűalakú kimetszést létesítettünk, mely esa- S tornák útján közlekedik a belső nyomótérrel, elkerüljük a mozgatható vezérlő vezeték alkalmazását, a nyomf»közegnek a belülíekvő hengertérbe való vezetéséhez. A (34) gyűrűalakú teret tengelyirány- 8 hun egyforma szélességű vállak korlátozzák, úgyhogy a nyomólevegő a (3) dugattyút nem állíthatja el miközben a levegő a (34) téren át áramlik. A (35) biztonsági fék emeltyű a (28) rúd- 9 dal (36) kulisszavezeték útján van összekötve. Ha a (23, 24) kiváltó mágnes a (29) emeltyűt elállítja, akkor a vezérlő mozgás közben a (35) biztonsági fékemeltyű nem. mozdul el. Iveiides üzemben úgy menetfékezéskor, mint biztonsági fékezéskor is, a. menetfékhongerhe a nyomólevegőt a (22) hálózatból vezetjük. Ezael az esősúly tömeghatásait teljesen kiküszöböljük. 1< Szábadahai igények: 1. Egyesített menet- ós biztonsági fék szállítógépekhez, „amelynél a menetfék dugattyúja és a biztonsági fék esősúlyának dugattyúja koaxiálisian van- p nak elrendezve, melyre jellemző, hogy a két dugattyú egyike egyben a másik fék dugattyújának hengerét alkotja. 2. Az 1. igénypontban védett egyesített u menet- és biztonsági fék kiviteli alakja, melyre jellemző, hogy a biztonsági fék esősúlyának lazítódugattyúja a menetfék dugattyiijának hengerekén! van kiképezve. n 3. Az 1. vagy 2. igénypontban védett egyesített menet- és biztonsági fél kiviteli