118169. lajstromszámú szabadalom • Lopás ellen biztosítóberendezés dobfékes kerékagyú járművekhez

Ml. a (85) hüvelynek a (74) hüvelyre való rácsavarásakor a hüvelyeken átmenő (76) és (87) csapok egy irányba állíthatók, úgyhogy a (77) tengely villás vége a hü-5 vellyekbe tolható. A tengellyel így összeszerelt dobozfedél azzal együtt elforgatható, de a dobozról le nem csavarható (20. ábra). A (86) fedél belső felületéből (88) liii-10 vely áll ki, melyben a biztosítószerkezet zára van. E hüvely tengelyvonalával szemben a dobozfenéken elrendezett másik (89) fenéklemezen, két (90) és (91) furat (26. 15 ábra) van. A (88) hüvelyben, tengelyirányban elcsúsztathatóan, az üreges (92) tolattyú vt.n (21. és 22. ábra). A hüvely szélesebb, részében (93) tekercsrugó van elrendezve, 20 mely egyik végével a dobozfedélnek, másik végével a tolattyúnak támaszkodik. A hüvelynek tengelyirányú (94) bevágása van, melybe a tolattyúból kiálló, elforgás ellen biztosító (95) pecek illeszke-25 dik. A tolattyú üreges belsejében a (96) csap van, melynek egyik végéből excentrikusan kinyúló (97) csapja, a már előzőleg is ismertetett, (98) retesszel kény,szerkapcsolatban áll. A (96) csap másik végén 80 (99) bevágás van, melybe a (100) kulcs (101) nyúlványa (23, ábra) illeszthető. E nyúlványon kiálló (102) pecek van, mely a kulcsnak a zárba, ill. a (101) nyúlványnak a (96) csap (99) bevágásába való be-35 tolásakor, egyidőben a (92) tolattyú belső falában lévő, (103) bevágáson megy át; a kulcs elforgatásakor pedig, a bevágásba torkoló, körben vezetett (104) horonymn elcsúsztatható (25. ábra). 40 A biztosítóberendezés a következőképen működik: A zár a jármű, ill. kerékpár biztosított, vagyis lezárt és feloldott, vagyis elmozgatható állapotában mindig a 21. ábrán fel-45 tüntetett helyzetében van. Azzal a különbséggel, hogy az egyik esetben (lezárt állapotban) a (92) tolattyú a (71) doboz fenekének (91) furatában, másik esetben (nyitott állapotban) a (90) furatba van be-50 nyomva. A működés ismertetésénél tehát ezen állapot egyikéből indulunk ki. Tegyük fel, hogy a járművel leállunk és ellopás ellen lezárni, ill. biztosítani akarjuk. Ekkor, a zár a 21. ábrán fell-55 tüntetett állásban van, vagyis a tolattyú a (90) furatban van. A dobokban lévő biztosítótolattyú ekkor a 17. ábrán feltüntetett állásban van. Ekkor a (100) kulcsot a fedél (105) nyílásán át a zárba vezetjük. Ebben az eset- 60 ben a (96) csapon és (92) tolattyún lévő (99) és (103) bevágások egymás fölé esnnek (24. ábra) és így a kulcs (101) nyúlványa és (102) peeke bevezethető. E levezetés után a kulcsot balra forgatjuk, 65 miáltal a lolattyúban lévő (96) csapot elforgatjuk. Ezzel együtt a (98) reteszt az excentrikusan elrendezett (97) csap a tolattyú belsejébe húzza vissza. E művelettel egyidejűleg a kulcs (102) pecke a 70 (92) hüvely (104) körhornyában elforog (25. ábra). Ezután a kulccsal a (92) hüvelyt a (93) rugó ellenében a nyíl irányában kifelé húzzuk (22. ábra). E művelettel tehát a biztosítótolattyút a fenék- 75 lap furatából kihúzLuk. Most a tolattyú ily visszahúzott helyzetében a (86) dobozfedelet az (A) nyíl irányában balra elforgatjuk mindaddig, míg a közben eleresztett tolattyú a ugó 80 hatása ellenében a fenéklap (91) furatába nem csappan; ekkor a kulcsot jobbra forgatva, a (98) reteszt a tolattyúból kinyomjuk és a művelet után a kulcsot a zárbál kihúzzuk. 85 A (86) dobozfedél e balra forgatásával egyidejűleg, a (77) tengelyt is balra forgattuk, ami viszont a (66) dobozban lévő (67) tárcsát forgatja el. Ez elforgatáskor az (58) huzalokkal kapcsolt (68) 90 csapok elmozdulnak ( lásd pontozott helyzet 19. ábra) és a huzalokat az (57) csövekben elmozgatjuk. Ez elmozgást az (53) rugók kiterjeszkedése követi, melyek az (54) hüvelyekben lévő (55) tolat tyúkat| 95 kifelé nyomják, melyek azután a kerekek elforgatásakor az (50, 51) dob (60) fenéklapjain valamely (61) furatba csappannak be és a kerekeket eü forgás ellen biztosítják. 100 A (77) tengely elforgásával egyidejűleg azonban a (66) dobozban lévő (67) tárcsa (70) forgatócsapjára húzott (81) hüvely ívelt (82) része a vízszintes síkból ferde síkba fordul, úgyhogy a kormány- 105 zásra való (64) tengelyrész jobbra-balra nem forgatható el, mivel a vele egybetartozó ívelt (82) rész, az azt elforgató villás (79) rész között, vízszintes síkban el nem csúsztatható (27. és 28. ábra). 110 Ha a jármű biztosítószerkezetét nyitni akarjuk, akkor a (71) dobozban lévő zárat, a már ismertetett módon kinyitjuk, a (92) tdlattyút a kulccsal visszahúzzuk, azután a (86) fedelet jobbra forgatjuk 115