118167. lajstromszámú szabadalom • Súrlódókúpos hajtómű
MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 118167. SZÁM. V/d/3. OSZTÁLY. — P. 8907. ALAPSZÁM. Surlódókupos hajtómű. William Prym Gesellschaft mit foeschrankter Haftuiig; cég, Stolberg (Rheiiiland, Németország). A bejelentés napja 1936. évi december hó 19-ike. Németországi elsőbbsége 1936. évi iebruár 19-ike. A találmány olyan surlódókúpos hajtómű, amelynél a hajtott tengely a hajtótengely vagy tengelyek állandó menete mellett, mindkét forgási irányban, fokozatosan változtatható sebességeket vihet át. A találmány célja olyan surlódókúpos hajtóművek alkalmazásakor, amelyek felfekvési felületei fémből vagy más kopásálló anyagból állnak, a hajtómű feliekvésének erősítése a hajtott oldalról eredő ellenállással, bolygókerékmű útján. A találmány szerint a mozgást egymással ellenkező irányban forgó két hajtó surlódókúpról vezetjük le és a hajtott tengelyen eltolható, illetve kilenghető bolygókerékmű révén továbbítjuk, melynél a bolygókerekek tengelye vagy tengelyei a hajtott surlódótarcsával, illetve -tárcsákkal kényszerművesen kapcsolatosak. Ezzel lehetővé válik a hajtómű hajtott tengelyének szükség szerint az egyik vagy másik forgási irányban történő járatása, vagyis a hajtómű átkapcsolása. Az elrendezés emellett olyan lehet, hogy a hajtott tengelyen eltolható vagy kilengethető bolygókerékmű a két hajtó surlódókerék között van. A bolygókerékmű egy napkerékből és két bolygókerékből állhat, melyeket egy-egy hajtott surlódótarcsával kényszerművesen kapcsolunk össze. Mindegyik hajtó surlódókerék a hajtását közvetlenül a szükséges forgási irányban kaphatja, mely célból pl. mindegyik hajtó surlódókerék tengelyére a kívánt forgási irányban járó motort helyezünk. Az elrendezés azonbaji olyan is lehet, hogy mindkét hajtó surlódókerék a hajtását a kerékmű valamely közös hajtótengelyétől kapja, még pedig az egyik közvetlenül, a másik pedig a ÍO mozgásirányt megfordító közbenső kerék, illetve tengely révén. Ha a hajtóművet járművekhez akarjuk alkalmazni, ajánlatos a hajtómű hajtótengelye, illetve tengelyei és hajtott ten- 45 gelye között közvetlen kapcsolást is lehetővé tenni. A mellékelt rajzok a találmány szerinti surlódókúpos hajtómű két foganatosítási alakját példaképen tüntetik fel. Az 50 1. ábra a találmány szerinti megfordítható hajtómű első megoldásának vázlatos elölnézete. A 2. ábra e hajtómű vízszintes metszete.A 3. ábra a második megoldás (jármű- 55 hajtószerkezet) vázlatos nézete, a hajtó és hajtott tengely között közvetlen kapcsolással. A 4. ábra a 3. ábrához tartozó harántmetszet. 60 Az 1. és 2. ábrán feltüntetett, pl. szerszámgépeknél használható hajtóműnél a (c) hajtott tengely (c1 ) csapját az (a) hajtótengely furatába helyezzük. A hajtótengely az (u) fogaskereket hordja, 65 mely a (d1 ) hajtó surlódókúpot tartó (v1 ) fogaskerékkel közvetlenül kapcsolódik. A második (d2 ) hajtó surlódókúpot az (u) fogaskerékről a (v2 , k2 ) fogaskerekeket hordozó (i) közbenső tengely és a (d2 ).70 hajtó surlódókúppal kapcsolatos (k8 ) fogaskerék révén hajtjuk. A (d2 ) hajtó surlódókúp e hajtás folytán ellenkező
