118152. lajstromszámú szabadalom • Eljárás hajtóanyag, különösen Diesel-olaj előállítására belső égésű mótorokhoz

MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 11815a. SZÁM. Il/a. (XI/b.) OSZTÁLY. — U. 998. ALAPSZÁM. Eljárás hajtóanyag, különösen Dieselolaj előállítására belső égésű motorokhoz. Uhde Friedrich mérnök, Dortmund és Píiirmann Theodor Wilhelm vegyész, Castrop-Rauxel (Németország'). A bejelentés napja 1937. évi április hó 10-ike. Németországi elsőbbsége 1936. évi május hó 20-ika. Kőolajok lepárlásával vagy barnaszén, olajpala és más efélék hidrálásával kapott nyersolajok vagy hajtóolajok hidrogéntarfcalmának az eddigi szabványok sze-5 rint nem szabad 12<>/o-nál lényegesen kisebbnek lennie. Hidrogénben lényegesen szegényebb olajok, amilyeneket pl. kővagy barnaszén elkokszosításakor vagy száraz lepárlásakor kapnak, közvetlenül nem 10 alkalmasak Dieselmotorok hajtására. Sikerült ugyan ilyen hidrogénszegény olajokat a Dieselmotor üzeméhez némely tekintetben alkalmassá tenni. Nagy kompressziónyomások alkalmazásával és a 15 hengerfej s az elégési tér lényeges szerkezeti módosításával a Dieselmotorban pl. kátrányolajat kifogástalanul lehet felhasználni, ekkor azonban az indításhoz az üresjáráskor külön gyujtóolajat kell alkal-20 mázni. Ismeretesek olyan eljárások, amelyek révén a Dieselolajok forrási határait feltüntető hidrogénszegény olajokat gazdaságosan lehet előállítani. így pl. ha a 25 legkülönbözőbb szénfajtákat alkalmas kontaktanyagokkal, hidrogén megfelelő adagolása mellett hidráljuk, szintetikus folyékony szénhidrogéneket lehet előállítani, melyek hidrogéntartalma a szabványosnak 30 mondott 12«/o-nál tetemesen kisebb. Ilyen hidrogénszegény olajokat pl. úigy is előállíthatunk, hogy primer bitument kondenzáló hatású kontaktanyagokkal tovább hidrálunk. E szintetikus folyékony szén-85 hidrogének hidrogéntartalma 8—9%>. Ilyen hidrogén szegény olajok természetesen lényegesen olcsóbbak a szintetikusan előállított hidragéndús olajoknál. A technika lényeges gazdagítását jelentené tehát, ha sikerülne szenekből olcsón előállított hid- 40 rogénszegény olajpkat a Dieselmotorokban kifogástalanul elégetni. Kitűnt, hogy a hidrogénszegény hidrálási olajok gyulladási tulajdonságai kedvezőtlenek, úgyhogy az Ilyen olajok a Dieselmotorban csak 45 magas égési hőmérsékleteken gyulladnak kifogástalanul. Az ilyen motoroknál tehát, az indításkor és az üresjáráskor, alkalmas idegen segédeszközöket kell alkalmazni, hogy a motor járását fenntartsák. 50 Ez az eljárás a nagybani alkalmazás szempontjából gyakorlatilag nem jön tekintetbe. A találmány célja kőszén, barnaszén stb. hidrálásával kapott hidrogénszegény Dieselolajok gyulladöképességének megjaví- 55 tása. így pl. ilyen olajokat úgy kaphatunk; hogy szeneket a hidrogénszegény olajok létrejöttéig egy fokozatban áthidrálunk, vagy pedig két fokozatú eljárás első fokozatában szénkivonatot vagy primer bitu- 60 ment állítunk elő, melyet aztán a második fokozatban a hidrogénszegény olajokká alakíthatunk át. Primer bitúmemen gyakorlatilag hamumentes, ömleszthető és aromás anyagokban, illetve nafténekben old- 65 ható, bitumenhez hasonló hidrálási terméket értünk, melyet úgy kapunk, hogy szenet nyomás alatt és 400° körüli (380— 420°) hőmérsékleten, a fenti oldószerek' jelenlétében, elégtelen mennyiségű hidro- 70 génnel hozunk össze. Szónkivonatokon jpedig olyan kivonatolási terméket értünk, melyet bitumenes szénből oldószerrel, hidrogén behatása nélkül kapunk.