118151. lajstromszámú szabadalom • Kormánylapát vízi- és légijárművekhez

felület a hordófelületnek jelentős részét képezi. A 6. ábra szerint a kormánvlapát állítátásának átvitele az üreges (18) tartókar 5 belsejében történik, mely a (13) kormányrúddal beállítható. Ez elrendezésnél a (8) kormánylapát beállítására való (5) tengely az üreges (2) tengely belsejében foglal helyet és a (19) kereket hordja, mely 10 az erőt a (21) Gall-féle vagy másrendszerű lánc., kötél, vagy egyéb végnélküli szerv közvetítésével a jf 11) lapáttengelyre erősített (20) kerékre viszi át. Az (5) lapáttengelyt a (12) kormányrúd, míg a (2) 15 tartóműtengelyt a (3) kormányrúd működteti. Ez elrendezéssel elérjük, hogy az öszszes átviteli szervek körül vannak zárva, mert az átviteli szervek az üreges (18) 20 tartókar belsejében foglalnak helyet. Ezenkívül egyrészt a tartómű különösen nagy kilendülési és kihajtási lehetőségét érjük el, másrészt a végnélküli láncátvitellel a kormánylapát teljes körülfordulást végez-25 het, úgyhogy ellenkező irányban való haladás esetén is teljiesen kiegyensúlyozott helyzetbe hozható. Szabadalmi igénypontok: 1. Kormánylapát vízi- és légijárművekhez, 30 melynél a kormánylapát előnyösen mérséklős kormánylapátnak van kialakítva és közönséges kormánylapát módjára ellendíthető tartóművön van elrendezve^ azzal jellemezve, hogy úgy a (6, 7) j5 tartómű (2) tengelye" körül, valamint a (8) kormánylapát is (11) tengelye körül mindenkor, azaz menet közben is egymástól teljiesen függetlenül és közvetlenül elforgathatok. 1 JO 2. Az 1. igénypont szerinti kormányüapát kiviteli alakja, jellemezve tartóművel, melyet az áramló víznek, illetve levegőnek a kormányilapátra gyakorolt nyomása önműködően és közvetlenül lenig dítő mozgásba hoz. 3. Az 1. és 2. igénypont szerinti kormánylapát kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a kormánylapátra gyakorolt víz vagy levegő nyomásával ellen,0 dített (6, 7) tartómű teljesített munkáljanak tárolására erőtároló van elrendezve, mely a (8) kormánylapátnak a kívánt szögbe valló beállítására felhasználható. 4. Az 1., illetve az 1. és 2. igénypont 55 szerinti kormánylapát kiviteli alakja, melynél a (6, 7) tartómű a (3) kormányrúddal, kormányigával, vagy hasonló szervvel elforgatható, azzal jellemezve, hogy a (6, 7) tartómű révén 60 tartott (8) kormánylapát ellendítésére külön, előnyösen a (2) tartóműtengely körül elforgatható (12) kormányrúd, kormányiga, vagy hasonló szerv van. 5. Az 1., 2. és 3. igénypont szerinti kor- 65 mányiapát kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a (8) kormánylapátnnak (6, 7) tartóműve a (2) tengelyre van erősítve, míg a (8) kormánylapát (9, 10) forgócsapjai előnyösen a (13, 14, 70 15, 16) emeltyű és irányító parallellogrammevezérlő révén a (2) tengelyt körülzáró elforgatható üreges (5) tengellyel csuklósan vannak összekötve. 6. Az 1. és 2. igénypont szerinti kor- 75 mányiapát kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a (8) kormánylapát haj tószerkezete a tartómű üreges (18) tartókarjában foglal helyet. 7. Az 1—5. igénypont szerinti kormány- 80 lapát kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a (8) kormánylapát meghajtására végnélküli (21) hajtómű van elrendezve, mely a kormánylapát teljes körülfordulását engedi meg, úgyhogy a hajó ellen- 85 kező irányban való haladása esetén is a kormánylapát helyesen kiegyensúlyozható. 8 Az 1—5. igénypont szerinti kormánylapát kiviteli alakja, azzal jellemezve, 90 hogy a (2) kormánytengelyre, illetőleg a vele összekötött (6, 7) tartómű vagy hajtómű tetszés szerinti helyén (17) berendezés van erősítve, mellyel a (8) lapát (6, 7) tartóműve bizonyos lapát- 95 szögállásig, lapátnyomásig, illetőleg forgatónyomatékig rögzíthető, illetőleg fékezhető. 9. Az 1. igénypont szerinti kormánylapát kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy no a (8) kormánylapát felülete a felhajtó-, illetőleg hordófelület lényeges nagy részét képezi és hogy a nulla álláshoz képest, párhuzamosan eltolva, korm'ányzóhatást fejt ki és hogy hasonló jo5 berendezéssel, de üzem közben is a kormányzás más módja is foganatosítható. 1 rajzlap melléklettel.