118064. lajstromszámú szabadalom • Ágyazás járművek lengőtengelyeinek egymáson legördülő hajtófogaskerekeihez

MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 118064. SZÁM. XX/a/3. OSZTÁLY. — T. 5785. ALAPSZÁM. Ágyazás járművek lengőtengelyeinek egymáson legördülő hajtófogaskerekeihez. Tatra-Werke Automobil- uud Wag-g-oubau A. G. cég-, Prag-Smicliov (Csehszlovákia.) A bejelentés napja 1936. évi augusztus hó 19-ike. A találmány oly lengőtengelyes járművekre vonatkozik, amelyeknél a lengő tengelyburkokban ágyazott féltengelyek hajtása egymáson legördülő kúpfogas-5 kerekek, csigahajtóművek vagy más hasonlók közvetítésével történik. A féltengelyen megerősített kúpkerék és az alvázban szilárdan ágyazott hajtókúpkerék között nehéz helyes kapcsoló-0 dást létesíteni és fenntartani. A legtöbb ismert ágyazásnál a fogaskerekek kapcsolódását a lengőtengelyek az alvázon való ágyazásának beállítása és később a kopása befolyásolja. 5 Az említett hátrányok kiküszöbölése céljából már ajánlották a hajtó fogaskeréknek a hozzátartozó, megfelelően kiképezett lengőtengelyen való ágyazását. Ezeknél az ismert kiviteli alakoknál 0 azonban a fogak kapcsolódását a féltengelynék az általa felveendő lökések, fékerők és más hasonlók behatása folytáni esetleges alakváltozásai befolyásolják. Azonkívül a felépítésük bonyolult, 5 különösen akkor, hogyha két, azonos középtengely körül lengő féltengelyről van szó. A találmány szerint a fogak helyes kapcsolódását az ismeretes kiviteli alakok 0 összes hibáinak elkerülésével akként biztosítjuk, hogy a hajtófogaskereket és valamelyik féltengely vele kapcsolódó fogaskerekét közös közbensőtesten ágyazzuk, amely egyrészt a féltengelyhez van 5 erősítve és másrészt a hajtófogaskerék tengelyével és a féltengely lengésközépvonalával koncentrikusan az alváz valamely helytálló részén lengethetően van ágyazva. A találmány egyik további jellemzője 40 abban áll, hogy a közbénsőtest akként van kiképezve, hogy a hajtófogaskerék és az ázzál kapcsolódó fogaskerék beléje helyezhető és bejáratható, aíni ütáü az így összeállított egység mint egy egész & a járműbe behelyezhető és a féltengélíyel egyesíthető. A találmány további jellemzői a csatolt rajz kapcsán az alábbiakban ismértetett példaképeni foganatosítási alakból 5(9 láthatók. A rajz a találmány szerinti hajtóművet és az ahhoz csatlakozó féltengfelyt és alvázrészeket vízszintes metszetben ábrázolja. A motortól jövő, a rajzon nem 65 ábrázolt hossztengelyre erősített (1) hajtófogaskerék és a rajzon ugyancsak nem ábrázolt féltengelyhez erősített (2) tányérkerék a (3), illetve (4) ágyazás útján közös közbenső testen akként vannak 60 ágyazva, hogy a fogaskerekek teljesen helyes kapcsolódásban legyenek és így zajtalan járást biztosítsanak. Az (5) test által összetartott hajtóművet az (5) testnek az (1) hajtófogaskerékkel koncén- 65 trikus (6) toldata útján a helytálló tengelyház (7) toldatába toljuk be és az ebben a toldatban lengethetően van ágyazva. Az (5) testnek egy másik, a (2) tányérkerék tengelyével koncentrikus 70 (6a) toldatára a féltengely villaszerű belső (8) részét toljuk rá és a tengelyház (7) toldatának külső felületére csészealakú (9) részekkel felerősítjük és azon a (10)