118047. lajstromszámú szabadalom • Járműtengely

MAGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 118047. SZÁM. V/c/1. OSZTÁLY. — ÜL. 13S60. ALAPSZÁM. Járműtengely. Iij. Köhler István gyáros, Budapest. A bejelentés napja 1936. évi július hó 13-ika. Oly járműtengelyek elkészítése, melyeknek burkoló felülete a szokásos hengeres, vagy hasábos alaktól eltérő, nehézségeket okoz. így pl. a tengelycsonkok-5 kai egydarabból készítendő rugótámaszszal ellátott, görbített járműtengely kikovácsolása csak különleges és költséges berendezésekkel lehetséges, ami a gazdaságos gyártást megakadályozza, ha a 10 gyártás nem sorozatos, hanem a tengelyt csak egy-két példányban kell előállítanunk. A találmány célja e nehézségek kiküszöbölése és a gyártásnak ily kevés számú darab esetére gazdaságossá tétele. 15 A találmány érteimében ily esetekben a járműtengelyt részben kovácsolt elemekből, részben ezekkel Összehegesztett lemeztartóból készítjük. így pl. mint kovácsolt darabokat készítjük el a ten-2o gelycsapokat, míg a tengelynek ezeket egymással összekötő részét mint lemezekből, szalagokból stb. készült szekrényes vagy rácsos tartót alakítjuk ki és e tartóval a csapokat összehegesztjük. 25 Ilymódon különleges szerszámok alkalmazására nincs szükség, a tengely pedig ugyanazzal a szilárdsággal készülhet, mint az egydarabból való kovácsolt tengely. Az utóbbival szemben a találmány k 30 szerinti tengely előnye, hogy a kovácsolt I tengelynél könnyebb lehet, ami különö-i sen légabroncsos járművek esetében kíji vánatos. i A találmány szerinti járműtengely 35 egyik példakénti kiviteli alakját a rajz j mutatja. A (11) tengelycsonk a szokásos módon kovácsolt darab, mely belső végén hasábalakú (12) részben végződik. E hasábalakú részben a felső oldalon hosszabb, 40 az alsó oldalon rövidebb kimetszés van. A felső hosszabb kimetszésbe illeszkedik a csapnál lényegesen szélesebb (13) rugótámasz, melyet ott hegesztéssel rögzítettünk. A csaphoz lemezekből, illetőleg 45 szalagokból hegesztett tartó alakjában készült rész csatlakozik, mely a tengely két csapja közötti középső darabot képezi. A tartónak (14) és (15) az övlemezei, melyek között (16) szalagból készült rács 50 van. Ügy az öviemezek, mint a rács is, a tengelycsappal össze vannak hegesztve. A (15) öv felső vége a tengelycsonk hátsó, megfelelően lerézselt (17) felületére illeszkedik. 55 A mindenkori szilárdsági követelményeknek megfelelően a tengely e középső része tetszőlegesen más, önmagában ismert szerkezetű tartó alakjában is kiképezhető, pl. mint szekrényes tartó. A 60 felvett példában a (14) és (15) öviemezekhez, mindkét oldalukon a rajz síkjával párhuzamos oldallemezek hegeszthetők, ami teljesen zárt tartót eredményez. A tartónak a csappal való összekötése 65 mint szerkezet tetszés szerint oldható meg. Célszerű azonban, ha a nyomott és húzott övekben lévő harántirányú hegesztési felületek, tehát a felvett példában a (18, 19) és (20) ütközőfelületek, 70 amelyek a hegesztések helyei, különböző síkokban fekszenek. Ezzel az egyes csonkkeresztmetszetekben fellépő terhelés csak egy hegesztett felületet vesz igénybe. A megoldás egyik további előnye, hogy 75 a lemezanyag megválasztásánál módunk-