118044. lajstromszámú szabadalom • Folyadékszállító jármű

M16TAlí KIRÁLYI SZABADALMI BIRÓ8ÁÖ SZABADALMI LEÍRÁS 118044. SZÁM. XYIlI/b. OSZTÁLY. — G. 8332. ALAPSZÁM. Folyadékszállító jármű. Magyar Királyi Állami Vas-, Acél- és Gépgyárak, cég Budapest. A bejelentés napja 1936. évi december hó 3-ika. A találmány olyan folyadékszállító jármű, amely úgy fogattal, m|int motoros vontatóeszközzel, valamint emberi erővel való vontatásra is egyaránt alkalmas. A 5 találmány lényege abban van, hogy a kerekes alvázból és folyadéktartányból álló járműnek íolyadéfetartánya súlypontjával -a hátsó kerékpár fölött van elrendezve és a járműkeret külön vonószervvel ellátott tO elülső vége az első kerékpárral oldhatóan van összekötve. A jármű tehát kéttengelyű, illetőleg négykerekű arra az esetre, ha azt a szokásos módon állati erővel kívánjuk vontatni. Ha azonban az alváznak 15 az elülső kerékpárral való kötését oldjuk és az első kerékpárt eltávolítjuk, akkor a jármű talyigát képez, amely a folyadéktartánynak fentemiitett elrendezésiéből folyólag jól ki van egyensúlyozva és emberi 20 erővel könnyen vontatható, vagy tolható. Végül a jármű elülső végén alkalmazott külön vonószerv lehetővé teszi azt is, hogy a talyigaszerű járművet motoros vontatóeszközzel továbbítsuk. A találmány 25 értelmében a járműkeret hátsó végéin is alkalmazható vontatószerv, tígy hogy motoros vontatás esetén több talyiga egymás mögé kapcsolható. A találmány szerinti jármű egyik kivi-30 teli alakját a rajz mutatja, még pedig az 1. ábra oldalnézetben és a 2. ábra felülnézetben. A járműnek célszerűen profilvasakból készült (1) kerete elül csúcsban fut össze és 35 ott (2) vonószemmel van ellátva, miely vonószem vízszintes tengelye körül forgatható. A keret hátulsó négyszögalakú (3) részére van szereive a szokásos alakú (4) folyadóktartány, amelyet a (3) kereten (5) hevederek rögzítenek. A (4) tartányt 40 a jármű hátsó (6) tengelye felett úgy rendesük el, hogy a tartány az első kerékpár -eltávolítás után legalább is oly mértékben van kiegyensúlyozva, hogy üzemképes állapotban az alváz elülső (7) részén 45 csak oly lefelé forgató nyomaték keletkezik, mieiy emberi erővel könnyen kiegyensúlyozható. A járműkeret elülső (7) végié a fogattal vontatható zsámoly szokásos (8) kerekén nyugszik, melynek (9) 50 királycsapját rajzolt helyzetében a királycsapon átdugott (10) kilincs biztosítja. Egyébként a járműnek a (8) ötödik kerék alatti része, mely lényegileg a (11) keretből, a (12) tengelyből és az azon ágyazott 55 kerekekből áll, önmagában ismert módon van kiképezve. Rajzolt helyzetében a jármű fogattal való vontatásra alkalmas. Ha azonban a (10) kilincset kihúzzuk és a (9) királycsa- 60 pot kiemeljük, akkor az elülső kerékpár az (1) keret elülső (7) toldata alól kihúzható és á megmaradó kétkerekű talyiga akár kézierővel, akár pedig más járművel vontatható. A (2) vonósizemnek a rajzolt 65 helyzettel szemben 90°-al való elfordítása után a vonószeinien, pl. rudat dughatunk keresztül emberi erővel való vontatás végett. A (2) vonószem ebben a rajzolt helyzetében, pl. motoros vontatóba is akaszt- 70 ható, úgy hogy a talyiga üzembiztosan vontatható gépi erővel is. Több talyiga egymás mögé való kötése végett a (3) keret hátsó végén (13) vonószem is alkalmazható. 75