118001. lajstromszámú szabadalom • Kocsiszekrényt tartó szerkezet
MAGYAR KIRÍLYI SZABADALMI BERÓSÁ6 SZABADALMI LEIRAS 118001. SZÁM. XX/a. OSZTÁLY. — G. 8233. ALAPSZÁM. Kocsiszekrényt tartó szerkezet. Guttray István gépműhely tulajdonos, Csepel. A bejelentés napja 193G. évi június hó 24-ike. A járműveknél eddig az alvázat és a szekrényt acélrugókkal kötötték össze, hogy az út egyenetlenségével járó rázó erőket kellőképpen kiegyensúlyozzák. E 5 rugókat időszakonként olajjal, vagy zsírral kenték, hogy a kellő rugalmasságokat megtartsák és a rozsdásodást elkerüljék. Előfordult az is, hogy több anyagot használtak fel a kenésre, ez esetben por rakó-10 dott a feleslegesen kicsurgott és a rugó lemezeinek oldalán lerakódott anyagra, ezzel keveredvén, a rugólapokat idő előtt elcsiszolta. Az így elcsiszolt lapok elgyengültek ós egy kisebb zökkenőnél eltörtek. 15 Már most az eltört lapok pótlása nagyon körülményes volt, szakmunkást és több órai munkát igényelt. Az ilyen hátrányokat küszöböli ki a találmány szerinti kocsiszekrényt tartó szer-20 kezet, melynél a szekrényt az alvázra gumigyűrűvel vagy gumiszalaggal erősítik fel. Ezen gumigyűrű vagy gumiszalag a terheléstől és a kocsi kivitelétől van függően méretezve, simább és zökkenés-25 mentes szállítást biztosít. Megvan az az előnye is, hogy ezen tartószerkezetet még a nem szakember is könnyen szerelheti, a pótlásokat gyorsan elvégezheti. Emellett a kocsi kereskedelmi árát csökkenti 30 is, mivel a drága, acélrugók elmaradnak. E szekrényt tartó szerkezet az említett előnyeinél fogva kitűnően alkalmazható még a motorkerékpár oldalkocsiknál, gyermekkocsiknál, gyermekautóknál, ülő-35 és fekvőbútoroknál is, valamint mindazon helyeken, hol rugalmas összeköttetést óhajtunk létesíteni. A mellékelt rajz példaképpen mutatja a kocsiszekrényt tartó szerkezet egyik ki- 40 viteli alakját. Az 1. ábra a kocsitartó szerkezet felülnézete, a 2. ábra a kocsitartó szerkezet oldalnézete, a 45 3. ábra a kocsitartó szerkezet előnézete, a 4. ábra részlet rajz. A kocsi alvázát alkotó két szembe levő (1) rudaira rátoljuk a hüvelyszerűen kiképzett, egymástól 90°-ra elforgatott és a -,o csavarok útján rögzített összekötő elem (2) hüvelyét. Az összekötő elem (3) hüvelyébe betoljuk a (4) tartórúd (5) nyúlványát. E (4) tartórúd két végén furattal bíró (6) fül van elhelyezve, hogy a fura- 55 tokon keresztül húzott (7) vashuzal a (8) gumianyag lecsúszását akadályozza meg. A (8) gumi kötőanyag oldalirányú elmozdulását a (4) tartórádon alkalmazóit horony gátolja. Az esetben, ha (4) tartórúdon 60 nincs horony, akkor egy (12) hüvely elforgathatóan nyerhet elhelyezést a (4) tartórúdon azon célból, hogy az erre helyezett gumikö'tőanyag kopását a lehetőségig csökkentse. (4. ábra.) A (3) hüvely- 65 ben a (4) tartórúd (5) nyúlványa függőleges irányba elmozdítható, hogy a (8) gumikötőanyag tágulása esetén utána állítható legyen. A (8) gumikötőanyag útján lesz a kapcsolat a (9) tartórúddal, mely 70 szerkezetileg megegyezik a (4) tartórúddal. A (9) tartórudat a (10) összekötő elem útján rögzítjük a kocsiszekrényt tartó (11) rúddal, vagy idomvassal, az (1) alvázat alkotó rudain elhelyezett összekötő elem- 75 hez hasonlóan. A (11) rúdra csavarozzuk rá a már ismert módon a kocsi szekrényét.
