117960. lajstromszámú szabadalom • Útmérőkészülék járművekhez
Megjelent 1938. évi április hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 117960. SZÁM VII/C. OSZTÁLY. — 8. 16843. ALAPSZÁM. Utmérőkészülék jármüvekhez. Sieineiis-Schuckertwerke Aktíengesellscliaft, Bérli íi-fcttemensstadt. A bejelentés napja 1937. évi április hó 16-ika. Németországi elsőbbsége 1936. évi április hó 27-ike. A találmány olyan járművekhez, különösen vasúti járművekhez való útmérő, mely járművek tengelyeinek homlokoldali csapfelületei részben kenőanyag-5 gal megtöltött csapágytokokba nyúlnak. A tapasztalat azt mutatja, hogy az eddig ismert, útmérőként alkalmazott kilométerszámlálók rendkívül gyorsan kopnak és tekintélyes hibákkal dolgoznak. 10 A találmány ezeket a hátrányokat küszöböli ki. A találmány szerinti készülék megszerkesztésénél abból a felismerésből indultunk ki, hogy a csapágybélés kopása, valamint megújítása következté-15 ben a tengely a csapágytesttel szemben függőleges irányban eltolódik és hogy durva üzemben a csapágy függőlegesen és tengelyirányban is sok esetben lökésszerűen tolódik el. !0 Hogy ezeknek a káros és a mérés pontosságát befolyásoló tengelyeltolódásoknak a számlálóműre való befolyását megszüntessük és hogy a mérőkészüléket gyors kopással szemben megvédjük, a 6 találmány értelmében a csapágytokban, számlálómű hajtóművével összekötött kengyelt úgy rendezünk el, hogy az lengő mozgást végezhet, mimellett a vízszintes átmérő két végén, a csap homlokfelüle-0 tén megerősí tett excentertárcsa oldalait érinti és ilymódon a csappal kényszerűen kapcsolva van. Azok a kengyelrészek, melyek az excentertárcsával érintkeznek, tengelyirányban mérve célszerűen leg-5 alább olyan hosszúak, mint amekkora a tengely tengelyirányú játéka, vagy ennél nagyobbak. A találmányt a rajz kapcsán magyarázzuk. Az 1. ábra kilométer-számláló távlati képe, a 2. ábra oldalnézet. Az (1) járműtengely homlokoldalán excentrikus (2) tárcsat rendeztünk el, melynek kerületi része mindenütt túlnyúlik a 45 csap homlokfelületén és palástja domború. A vízszintes (D) átmérő (3) és (4) végpontján az excentrikus (2) tárcsa kerületét két (5) nyersbőrlemez érinti, melyeket a (6) kengyelen erősíttettünk meg. 50 A (6) kengyelt a (7) csuklócsapok két lengő (8) karon ágyazzák, mely (t) karok a csapokat egymással párhuzamosan vezetik. A (6) karokat a (11) számlálóművet tartó (10) hordozó 9) csapján ágyaztuk. 55 A (10) hordozó a (12) híd középvonala mentén van elrendezve, illetőleg azzal összefüggő darabból van. A (12) hidat (13) fülek rögzítik a csapágytesten, mimellett a fülek alatt célszerűen rugalmas 60 betétet alkalmazunk. A (6) kengyel a (3) és (4) érintkezési pontok közelében a (12) híddal van összekötve, ahol (16) vezetődarabot alkalmaztunk. A (6) kengyel (15) szárnyain ugyanis a (12) híddal össze- 65 kötött (16) bőrtömbök a (14) vályúkba fognak. E megoldás helyett a (6) kengyelen is alkalmazhatunk hornyolt részt és a (12) hídon ebbe a horonyba fogó vezetőszárnyat vagy vezetősínt. 70 Hogy a (7) és (9) csapoknál a játékot kiegyenhtsük a két (8) kart (25) rugóval kötöttük össze. A (6) kengyel lehajlított (26) nyelvén (17) kilincs van, mely a
