117947. lajstromszámú szabadalom • Nyomáscsökkentő szelep, különösen sűrített gázokhoz

Megjelent 1938. évi április hó 15-én MAGYAR KIRÁLYI ^^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 11 7947. SZÁM. XXI/d. OSZTÁLY. — V. 8008. ALAPSZÁM. Nyomáscsökkentő szelep, különösen sűrített gázokhoz. I. Gr. Farbeniiidustrie Aktiengresellschaft Frankfurt a/M. A bejelentés napja 1937. évi április hó 30-ika. Németországi elsőbbsége 1936. évi május hó 7-ike. Nyomáscsökkentőszelepek üzeménél, különösen sűrített gázokhoz való nyomáscsökkentőszelepeknél néha felmerül annak szükségessége, hogy a szelepet ki-5 nyissuk, pl. rugótörés vagy efféle okozta üzemzavar kijavítása végett, vagy hogy a szelep belsejébe jutott tisztátlanságokat vagy idegen testeket, melyek a szeleptányérokon, illetve a szelepüléseken le) rakódnak és tömítetlenséget okoznak, eltávolítsuk. A szelepek eddigi szerkezeténél ez úgy történt, hogy a szelep csavaros részeinek eltávolítása után hozzáférhettünk a fojtószelepkúphoz. Utóbbi > a szelepből kihúzható volt, a kúp ülése azonban nem ; ezt csak akkor lehetett eltávolítani, ha az egész szelepet szétszedtük. Ez különösen oly nyomáscsökkentő szelepeknél, melyek nehezen hozzáférhető i helyeken voltak elhelyezve, mint pl. gépjárművekbe szilárdan beépített szelepeknél, igen körülményesnek bizonyult. A találmány értelmében az ismert kivitelű szelep e hátrányait egyszerű és meglepő módon úgy küszöböljük ki, hogy a fojtószelep ülését a szelepkúpot vezérlő betéttel akként kötjük össze, hogy e betétet a fojtószeleppel együtt, mint egységes egészet a tokból kiemelhetjük. Ezt az elrendezést célszerűen úgy alakítjuk ki, hogy a fojtószelepülésnek a vele egydarabból való és a gázbeömlőnyílásokat tartalmazó hengeralakú meghosszabbítását a szelepkúpot vezérlő betéttel összecsavaroljuk. Ekkor az esetleges zárósapka eltávolítása után, az egész szelep.-? betétet kivehetjük. A szelepet esetleg úgy is készíthetjük, hogy a fojtószelcp ülését és a betétet egydarabból alakítjuk ki, amikoris' a 40 l'ojtókúp és a feszítőrugó be- és kiszerelését a betét fejrészén elrendezett .nyílás teszi lehetővé. Egyúttal az ismert módon elrendezett biztonsági szelep kúpját a fojtószelep 45 kúpjával előnyösen úgy kötjük össze, hogy' az a fojtószeleppel együtt kivehető. A találmány' szerinti szelep előnye to-< vábbá, hogy a fojtószelep védőszitáját, az eddigitől eltérően nem a gázbeömlés 50 helyén, hanem a fojtószelep közvetlen közelében helyezhetjük el. A szitát hengeresre alakítjuk ki és a fojtószelepülés meghosszabbítására toljuk, úgyhogy az az egész szelepbetéttel együtt kivehető. 55; Ezzel nemcsak a nyomóközegben foglalt, illetve a csővezetékkel szállított tisztátlanságokat tartjuk távol, hanem még azt. az előnyt is elérjük, hogy idegen testek,, főleg a betét becsavarásánál esetleg le- 60 váló fémforgácsok a fojtószelepkúp kifogástalan tömítését az ülésen nem veszélyeztethetik. A szita tisztításához továbbá nem kell, mint azelőtt, a csővezetéket a szeleptokról leszerelni, hanem a 65 szitát a tokból a szelepbetéttel együtt kiemelhetjük. A rajz a találmány szerinti nyomáscsökkentőszelep egy kiviteli példáját szemlélteti. 70 A szeleptokban (A) a gázbeömlésre, (B) a gázkiömlésre való furat. A szelep belső szerkezete lényegében megfelel a szokásos ^laknak, amennyiben (C) fojtókupőt á terhelt (D) membrán vezérli. Az 75 (E) szelepülésnek fölfelé nyúló (F) hen-