117896. lajstromszámú szabadalom • Csukló tengelyek összekapcsolására, különösen gépi járműveknél

MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 117896. SZÁM. XX/a/2, OSZTÁLY. — H. 10134. ALAPSZÁM. Csukló tengelyek összekapcsolására, különösen gépi járműveknél. Hunit Hans mérnök München. A bejelentés napja 1937. évi augusztus hó 19-ike. Németországi elsőbbsége 1936. évi augusztus hó 19-ike. 10 15 20 25 30 A találmány csukló, mely tengelyek vagy tengelyrészek összekapcsolására alkalmas. Igen előnyösen alkalmazható a csukló gépi járművek elsőkerékhajtásánál. Már ismeretes oly csukló, melynél tengellyel összekötött, gömbalakú csuklót'cj és egy másik tengellyel összekötött gömbesészealakú csuklópersely, a csuklót'cj és a csuklópersely között fekvő gyűrű révén úgy van egymással kapcsolva, hogy egyrészt a csuklófej a közbenső gyűrűvel és másrészt ez utóbbi a osnklópersellyel oly betétek hornyaiban vagy hasífékaiban vezetett menesztők útján van összekötve, mely betétek a csuklófejben, a közbenső gyűrűben és a csuklóperselyben forgathatóan vannak ágyazva. Ily fajta csuklónál előfordulhat, hogy amikor a két kapcsolt tengely bizonyos irányban kilengett és azután ellentétes irányban lengenek vissza — a közbenső gyűrű, mely c kilengésben részt veliet, különösen nagyobb lengési szögeknél, oly helyzetben áll meg, amelyben káros szorító hatások léphetnek fel. A találmány a közbenső gyűrűben ily szorító hatás fellépését megakadályozó eszközöket javasol. A találmány szerint a fentemlített fajtájú csuklónál a közbenső gyűrű számára oly vezetőszervet rendezünk el, mely egyrészt a közbenső gyűrűvel, másrészt a csuklófejjel és a csuklópersellyel mozgatható kapcsolatban áll és ily módon a közbenső gyűrűi kényszerjáratúlag akként viszi magával, hogy az egymással összekötött tengelyek, nagy szögekkel kilengethetők egymáshoz képest, anélkül, hogy szorílóhatás lépne fel. Ily módon 40 —15°-ig terjedő szögű kilengések is leli; Iscgesek. 50 55 A találmány célszerű kiviteli alakjánál íO egy a közbenső gyűrűt a tengelyek kilengelésénél kényszerjáratúlag menesztő, gömbölyű végű vezelőrudat alkalmazunk, amely a két tengely axiális furataiban forgathatóan és egyúttal clcsúszlathalóan 45 van ágyazva, míg a rúd végei között gömbalakú dudor foglal helyet, mely a közbenső gyűrűn létesített, gömbcsészealakú ágyban elforgatható, de el nem csúsztatható. Már ismeretes oly csukló, melynél az egyik tengely csuklófeje a másik tengely csuklóperselyével, közbenső gyűrű nélkül, a csuklófejnek és a csuklóperselynek délkörirányú hornyaiban vezeteti menesztők (golyók) révén kapcsolt. E csuklónál a csuklófej és a csuklópersely között oly kalitka fekszik, amely a men esz tőkei, a tengelyek szöghelyzetéhea képest, mindig középhelyzetben tartja. 60 A kalitkát emellett emelő vezérli kényszerjáratúlag. melynek két vége golyóalakú; az egyik golyó a tengely furatában rugalmas támasztó ágyazaton fekszik, míg a másik golyó a másik tengelyben meg- 65 felelően kialakított fészekbe kapcsolódik, amelyet a. rugós támasztó ágyazat a fészekbe. szorít. Az emelő két vége közötti gömbalakú rész a kalitkának hengeres* tengelyirányú nyílásában elcsúsztathatóan 70 van vezetve. E csuklónak a gyakorlatban az a hátránya, hogy a kalitkát vezérlő emelő már a tengelynek aránylag csekély kilengési szögénél is megszorulhat, am(

i útját állja a tengely további kilengésének. 75 A találmány szerinti csuklónál a köz-