117860. lajstromszámú szabadalom • Többrétegű ruhanemű, különöseképpen fehérnemű és eljárás annak előállítására

A (23) gallérszalag széle mentén egyenesen fut a hajtássáv, de nem a gallérszárny teljes hosszában, hanem a végektől bizonyos távolságban megszűnik. A (19) haj-5 tássáv ívelt is lehet, azonban előnyös, ha görbületi sugara a (23) gallérszalag (23a) élének görbületi sugaránál nagyobb. Kívánatos, hogy a (19) hajtássáv a gallér végei előtt körülbelül 25—50 miliméterrel 10 végződjék, így elérhető, hogy a gallér végei befelé görbülni igyekeznek. A találmány szerint a hajtásvonal mentén a merevség csökkentése úgy érhető el, hogy a 6. és 7. ábrákon látható 15 módon a (19) hajtássáv hosszában a (17) alapréteg és (16) bélésréteg közé helyezett (19a) zsínórsaerű betét a rétegek öszszeragadását a (19) hajtássáv terjedelmében megakadályozza. A (19a) csík a 8. 20 ábrán feltüntetett módon a gallér össze- -állítása előtt (18) öltésekkel a (16) bélésréteghez erősíthető. Ügynevezett kettős kötésű öltések (double lock stich) vagy hasonló öltések alkalmazásával, melyek 25 megfelelően beállított géppel és megfelelő vastag fonállal készítve, zsínórszetrű varratott adnak, így elérhető az, hogy a (19a) csík elhagyható, mert annak hatását a varrat teljesen pótolja. 30 Még jobb eredmény érhető el a (19a) zsínórszerű betét helyett a 13. ábrán feltüntetett vékony (18b) selyempiapírréteg alkalmazásával, mely öltésekkel vagy ragasztással erősíthető a (16) bélésrétegre. 35 Amennyiben a (16) bélésréteg ragasztóanyagot tartalmaz, lígy a felragasztás olyképen végezhető, hogy (19b) selyempapírt előzetesen az oldószerrel benedvesítjük. í0 A rétegek összeragadásának megakadályozásával a hajtássáv mentén hajlékonyabb sávot hozunk létre. Ez kitűnik a 7. ábrából, mely a hajtásvonal mentén behajtott (22) gallérszárny felvette ala-15 köt szemlélteti. A (17) alapréteg a hajtásvonalnál a bélésrétegtől különválik és a (21) ráncot alkotja, mely a bélésrétegtől különálló lévén, a gallér behajtását nem akadályozza. Mivel a (15) és (16) rótt) tegek összeragasztása a hajtásvonal mentén is folytonos, bizonyos fokú merevség, mely a tetszetős külső és tartósság szempontjából is lényeges, & hajitássáv terjedelmében is megóvódik. >5 A 10. ábra a hajtássáv kialakításának oly módját szemlélteti, melynél a (16) bélésréteget a (19c) hajtássáv egész terjedelmében viasz vagy valamely más, az összeragadást meggátló anyag fedi. Az össszeragadást gátló anyag alkalmazható 60 a bélésréteg egyik, vagy mindkét oldalán (11. ábra), sőt a bélésrétegbe beszívódó alkalmas anyag (19d) (például sűrű szappanoldat) is alkalmazható (12. ábra). Az összeragadást gátló anyag a bélésréteg 65 helyett bármely másik rétegen (pl. az alaprétegen) is alkalmazható, csak az a lényeges, hogy a ragasztóanyag behatolását a megfelelő rétegbe vagy rétegekbe (alapréteg, fedőréteg, stb.) és így az ösz- 70 szeragadást megakadályozza és a készítmény merevségét csökkentse. A 13. ábra a hajtássáv képzésének különösen célszerű módját mutatja. Ez esetben a hajtássávot létesítő (19b) anyag 75 felrakása a (16) bélésrótegre csak a gallérszárny (15, 16, 17) rétegeinek összeállítása, egymáshoz rögzítése (pl. összevarrása) ós a gallérszárny (24) élének levágása után történik, llymódon a (19b) 80 sáv a (24) élnek, megfelelően igazítható és rögzíthető. Mivel pedig a gallérszárny egyesítése a gallérszalaggal ugyanezen élhez igazítva történik, a készítés közben keletkező esetleges pontatlanságok kikü- 85 szöbölhetők és a (19) hajtássáv a gallérszalag és gallérszárny ös-szevarrása után (lásd 5. ábra) a (23) gallérszalag (23a) éléhez képest megfelelő helyre kerül. A 14. ábra szélesebb, a bélésréteg szé- 90 léig terjedő (19a) hajtásávképző csíkkal ellátott (16) bélósréteget mutat. E kiviteli aliak előnye egyebek között a hajtássávképző csík felrakásának megkönnyítése is. 95 A (19) hajtássávképző csík anyagának megválasztásánál figyelembe veendő ama körülmény is, hogy a liajtássávban alkalmazott minden idegen anyag természetszerűleg merevítő hatást fejt ki, így 100 ügyelni kell arra, hogy e merevítő hatás a rétegek összeragadásának a hajtássáv területén történő megakadályozásának a merevséget csökkentő hatását le ne rontsa vagy lényeges miértékben ne ellensú- 105 lyozza. Ez a (19) csík anyagának megfelelő megválasztásával (pl. selyempapír, cellofán stb.) érhető el. A hajtássáv idegein anyag alkalmazása 110 nélkül is képezhető a 15., 16. és 17. ábrákon szemléltetett módon és pedig a gallérszámy (17) talaprétegének megfelelő (19f) kivágásával. E módszernél a gallérszániy (22a) élének levágása célszerű módon á 115 gallérszárny összeállítása utána (19f) kivágáshoz igazítva történhet, így az össze-