117823. lajstromszámú szabadalom • Eljárás út- és egyéb felületek, építőanyagok, tömbök, lemezek és egyéb tárgyak előállítására
A homokot, színező-anyagot és kötőanyagot, önműködően, valamely keverőkészülékbe visszük, ahol azok megfelelő ideig, pl. kb. 3—4 percig keverednek és 5 azután a masszát, önműködően, alkalmas, nagyteljesítményű sajtológépbe szállítjuk, mely a masszát a formákba viszi és sajtolja. A formákat, célszerűen, úgy rendezzük el, hogy a formált cserepek a cserép 10 hosszoldalával párhuzamos irányban haladjanak át a gépen úgy, hogy a rajtuk netalán előálló szervezetbeli vagy felületbeli rétegeződés vagy szemcséződés, mely mindenesetre igen csekély mértékű lesz, 15 a cserepek hosszirányábani és ne harántirányú legyen. A cserepeket, célszerűen, egymás mellett fekvő párok alakjában formázzuk és azokat egymástól forgó A és segélyével választjuk el. A cserepek felső 20 részét bevonattal láthatjuk el, pl. olymódon, hogy az illető felületet a kötőanyaggal bepermetezzük és a bepermetezett felületre homokot fúvunk. A forgókést, célszerűen, kis szög alatt állíthatjuk be a 25 cserép felületére úgy, hogy a cserép elvágott, alsó széle a kötőanyagból álló bevonatot kapjon. A cserepeken azoknak megerősítésére való szeglyukakat vagy egyéb lyukakat, célszerűen, csak a csere-80 péknek sajtolása és homokkal való befúvatása után készítünk, hogy ezek a lyukak szabadon maradjanak és ne tömődjenek el homokkal. A formált cserepeket azután, nagyobb adagokban, kocsik 35 vagy más eszközök segélyével, alkalmas polimerizáló alagút- vagy más kemencékbe visszük. Egy kemencében bizonyos számú cserepekkel megrakott kocsit helyezünk el, előnyösen pl. 80 kocsit, mielyek 40 kb. 30.000 cseréppel vannak megrakva. Alkalmazhatunk olyan kemencét is, melynek befogadóképessége még nagyobb, pl. olyat, mely 100.000—200.000 cserép befogadására való. A kemencét ezután valamely elő-45 hevítőkészülékből táplált, forró légáram segélyével 150—220 C°-ra hevítjük, mimellett a levegőnek a polimerizáló kemencébe való, állandó táplálásáról ventillátor útján vagy egyéb alkalmas fúvóeszközök 50 segélyével gondoskodhatunk. A kemencét elláthatjuk légkivezető nyílásokkal, melyek csöveken át, valamely fűtőberendezés tüzelőterével lelhetnek összeköttetésben, ahol a kemencéből távozó párákat eléget-55 hetjük. A kemencében való kezelés kb. 3 óra hosszant tarthat, mely idő alatt végbemegy a massza oxidációja és polimerizálódása. A fenti idő elteltével a téglákat ill. cserepeket alkalmas módon lehűtjük, minek megtörténtével azok hasz- 60 nálatra készek. Ha a találmány szerinti eljárást tömbök, téglák vagy egyéb építőkövek, stb. előállítására óhajtjuk használni, úgy a fent leírthoz hasonló eljárást követünk, 65 azonban, ha kívánatos, a massza alkatrészeinek arányát változtathatjuk aszerint, amint azt a kívánt végtermék keménységi foka vagy egyéb tulajdonságai megkövetelik. Hasonlóképen változathatjuk a 70 kezelendő tárgyak minősége és tulajdonságai szerint a kezelési időt és hőfokot is. A találmány szerinti eljárásnak útfelületek burkolására való alkalmazásánál úgy járunk el, hogy homokot vagy egyéb 75 alkalmas anyagot és kötőanyagot a szükséges mennyiségű színezőanyaggal vagy e nélkül, önműködően (mechanikusan), valamely keverőberendezésbe vezetjük, ahol azokat körülbelül 3—4 percnyi ideig 80 keverjük, majd a masszát az útfelületre visszük. Az útfelületet alkalmas módon előkészíthetjük és mindkét oldalán kerettel láthatjuk el, mely keret magassága attól tügg, hogy milyen vastag réteget viszünk 85 fel a masszából az útfelületre. Ez a vastagság, előnyösen, pl. kb. 5 cm. A maszszát önműködő vibrációs gép segélyével vihetjük az útfelületre, mely az anyagot azon elegyengeti és arra reásajtolja. A 90 gép percenkénti rezgésszáma pl. kb. 3000— 4000 lehet úgy, hogy a masszát ugyanolyan tömörségben visszük fel, mintha tekintélyes hidralikus nyomás,alatt vittük volna fel. Egy ilyen vibrációs gép kb. 8 95 óra alatt 5000—6500 m2 területet lát el burkolattal és a kész útburkolat, lényegileg, teljesen egyenletes. Az útfelületre jelzéseket, gyalogosok számára való átjáróhelyeket, forgalmi irányításokat és egyéb íoo megjelöléseket vihetünk fel, az út felületétől különböző vagy attól elütő színekben vagy ilyeneket az. útburkolatba ágyazhatunk. Az említett jelzések hasonló összetételű masszából állhatnak, mint 105 maga az útburkolat, azzal a különbséggel, hogy színük különböző vagy elütő és eljárhatunk például úgy, bogy ezeket előre elkészítjük és olymódon helyezzük el, hogy az útburkolatot alkotó masszával körül- no ágyazzuk. Ha az útburkolatot a vibrációs gép segélyével vagy más alkalmas módon lefektettük, a massza felületét alkalmas fűtőberendezéssel födjük le, előnyösen, olyan 115 fűtőegységek alakjában, melyeket úgy szerkesztettünk, hogy azok a felület felett zárt teret alkotnak, melyet azután pl.
