117731. lajstromszámú szabadalom • Elektropneumatikus vezérlés egy- vagy többfázisú teljesítménykapcsolókhoz
AGYAR KIRÍLYI SZABADALMI BIRÓSÍG SZABADALMILEIRAS 117731. SZÁM. Vll/g. OSZTÁLY. B. 13303. ALAPSZÁM. Elektropneumatikus vezérlés egy- vagy többfázisú teljesítménykapcsolókhoz. Magyar Brown Boveri Művek Villamossági R. T. eégr Budapest, mint az A. G. Brown Boveri & Cie badeni (Schweitz) cég' jogutódja. A bejelentés napja 1936. évi február hó 1-je. Németországi elsőbbsége 1935. évi február hó 1-je. A találmány elektropneumatikus vezérlés legalább két sorbakapcsolt érintkezőhellyel ellátott egy- vagy többfázisú teljesítménykapcsolókhoz, amelynél szelep-5 vezérlésű hajtóhengerek és a nyomótartányon egy kapcsolószelep van alkalmazva, mámellett legalább egy érintkezőhely nyitási fény ívét nyomó tartányból vett közeg ráfuvatásával oltjuk és 10 amelynél a fúvott érintkezőhellyel egy egyszerű kikapcsolóhely van sorbakapcsolva. A találmány szerint a fúvott érintkezőhellyel sorbakapcsolt egyszerű kikapcsolóhely be- és kikapcsolásának 15 folyamatát egy-egy szelepvezérlésű hajtóhenger idézi elő és az önműködően záródó fúvott érintkezőhely nyitását, valamint ez utóbbi fúvóáramának vezérlését a kapcsolószelep végzi. 20 A rajz 1. és 2. ábrája a találmány kiviteli példáit háromfázisú teljesítménykapcsolókkal kapcsolatban ábrázolja vázlatosan. A túlnyomás alatt álló levegő vagy 25 gáz, amely a vezérlést működteti ós egyúttal a fúvott érintkezőhely nyitási fényívét oltja, az (a) tartányban van. Az (a) tartány a rajzon fel nem tüntetett levegő- vagy gázsűrítőteleppel van össze-30 kötve. Az (a) sűrítettlevegőtartány belsejében (b) kapcsolószelep van, amely közvetlen összeköttetésben állhat a külső levegővel és amelyet levegővel mozgatott (c) dugattyú nyit és zár. A henger, amely-35 ben a (b) kaposolőszelep (c) dugattyúja mozog, az (sa ) vezérlőszelepen át az (a) sűrítettlevegőtartánnyal van összekötve. A (b) kapcsolószelep a sűrítettlevegő áramlását egyrészt az (ei, 62, e3 ) vezetékeken át a (di, d2 , d3 ) oltókamrában lévő 40 fúvott érintkezőhelyekhez és ezek mozgatható és rugózott oltóérintkezőivel öszszekötött (fi, f2 , f8 ) hajtódugattyúkhoz szabaddá teszi és másrészt az (ei) vezetékhez csatlakozó (g) csövön át összeköt- 45 tetést létesít az (a) tartány és a (za ) hajtóhenger között. A (ze ) hajtóhenger az (se ) szelepen át szintén összeköttetésben áll a sűrítettlevegőtartánnyal. A (ze ) és a (za ) hajtóhengerekben mozgó du- 50 gattyúk a kétkarú (h) emelőhöz csuklózott dugattyúrúdjaik közbenjöttével az (i) hajtótengelytí elfordítják és így elállítják a kikapcsolyóhelyeknek a (di, d2 , d3 ) oltókamrákban lévő oltóérintkezőkkel 55 sorbakapcsolt (ki, k2 , k3 ) kikapcsolóérintkezőit. A (ze ) és (za ) hajtóhengerek dugattyúinak, illetve az (i) hajtótengelynek mozgását (n) csillapítók csillapítják. A teljesítménykapcsoló érintkezőhelyei- 60 nek (R, S, T) hozzá- és elvezetései vannak. A (kj, k2 , k3 ) kikapcsolóérintkezők az (fi, f2 , f3 ) hajtódugattyúkkal ellátott mozgatható oltóérintkezőkkel bekapcsolt helyzetben pl. úgy vannak egyberete- 65 szelve, hogy a kikapcsolóérintkezőknek megvastagított végei vannak, amelyek a mozgatható oltóérintkezők végein levő előfeszített érintkezőkefék közé nyúlnák. A (di, d2 , d3 ) oltókamrákra (mi, m2 , ms ) 70 kipuffogóhűtők vannak szerelve. Az (se ) és (sa ) vezérlőszelepek (re ,ra ) elektro-
