117725. lajstromszámú szabadalom • Villamos hajtóberendezés
lett ós fékezhetünk akkor is, ha hálózati csatlakozás nincs, vagy ha a hálózat áramot felvenni nem képes. Hálózati csatlakozásról, tehát hálózati f> fékezésről ellenállásfékezésre áttérhetünk a villamos tényezők függvényében önműködően, vagy pedig mechanikai, a vezető által végzett átkapcsolással. Ez utóbbi célra alkalmazhatunk nyomógombot, 10 lá bitót, vagy tetszőleges más mechanikai berendezést. Jó kihasználás végett a kapcsolás úgy is kivihető, hogy a gomb normális helyzetében a berendezés rekuperál, tehát áramot szolgáltat vissza a hálózatba, 15 míg ha a gombot lenyomjuk, úgy a berendezés ellenállásos fékezésre van kapcsolva. Hogyha a vasútüzem körülményei más okokból az ellenkező kapcsolást teszik előnyösebbé, akkor a berendezés úgy is ké-20 szíthető, hogy a vezérő mű (pl. nyomógomb) normális helyzetében a jármű ellenállásos fékezéssel, lenyomott helyzetében pedig rekuperációval jár. A találmány a leírttól eltérő módon is 25 kivihető. így bizonyos körülmények között célszerű lehet, ha a rotorcsatlakozásnak az ellenállás kivezetésével való eltolásával egyidejűen megváltoztatjuk a gerjesztőkörbe iktatott ellenállás nagyságát is. 30 Akkumulátor helyett alkalmazhatunk más, konstans feszültséget adó forrást is. Gyakorlati oélokra valószínűleg legjobban alkalikus akkumulátor felel meg, mert en nek üzemi biztonsága legnagyobb, ami pe-35 dig fékező berendezésnél elsősorban mérvadó. Ezenkívül a 2. ábrában (a)-val jelölt kapcsolás minden esetben az áramforrás ellenőrzésére alkalmas. A leírt kapcsolás alkalmazható emelő-40 gépeknél is, amikor a súly sülyesztésekcr jelentkező energiát fékezésre fordítjuk. Az 1. ábrabeli karakterisztikából kitűnik, hogy a kapcsolások némelyike mint menetkapcsolás is alkalmas, így elsősorban arra, hogy lejtmenetben a járművet a 45 hasznos fékezéshez szükséges minimális sebességre hozzuk. Szabadalmi igények: 1. Berendezés villamos motorokkal felszerelt járművek rekuperációs kapcso- 50 lására, amelynél a berendezésben telep, gerjesztőtekercselés és olyan ellenállás van, amelyek egymással a gerjesztőkörre vonatkoztatva sorosan kapcsoltak és amelyek együttesen ön- 55 magában zárt gerjesztőkört alkotnak, mely a motor rotorjához akként csatlakozik, hogy a telep és az ellenállás a rotor áramkörére vonatkoztatva párhuzamosan kapcsoltak, amelyre 60 jellemző, hogy a rotornak a gerjesztő ellenálláshoz való csatlakozása a féknyomaték szabályozása végett a gerjesztőellenállás kivezetései mentén eltolható. 65 2. Az 1. igénypontban védett berendezés kiviteli alakja, amelyet a mötor rotorcsatlakozásának a ger j esztőellenál1 ás kivezetései mentén való eltolása közben az ellenállásnak a gerjesztőkörbe 70 iktatott részét változtató eszközök jellemeznek. 3. Eljárás az 1, vagy 2. igénypontban védett berendezés működtetésére, amelyre jellemző, hogy a motor rotor- 75 csatlakozásának az ellenállás kivezetései mentén való végigcsúsztatása .. után a csatlakozást a gerjesztőtekercs és a telep egymással összekötött pólusaihoz kapcsoljuk. 80 4. Az 1. igénypontban védett berendezés kiviteli alakja, melyet a motorokkal párhuzamosan kapcsolt ellenállás jellemez. 1 rajzlap mellékJettel
