117712. lajstromszámú szabadalom • Sebességváltóelrendezés különösen gépkocsikon

MAGYAR EIRÍLYI ^^^^ SZABADALMI BIRÓSÁ6 SZABADALMI LEÍRÁS 117712. SZÁM. XX/a/2. OSZTÁLY. — T. 5801. ALAPSZÁM. Sebességváltó-elrendezés különösen gépkocsikon. Tatra-Werke Automobil- und Waggonbau A. G. cég ' Prag-Smicho v. A bejelentés napja 1936. évi szeptember hó 19-ike. A találmány sebességváltó-elrendezés, különösön gépkocsikon. A találmány főleg középső, célszerűen csőalakú hordozó testű, ú. n. csőtartós járművekhez való, 5 melyeknél a motor a mellső tengely előtt vagy a hátsó tengely mögött fekszik. A találmány szerinti elrendezés a szerkezeti hossz csökkentésével jár. Eddigelé a motort, a sebességváltót és 10 a hajtott tengalyrészt rendesen egy irányban rendezték el. De javasolták már a motornak és a sebességváltónak a hajtott tengelyrészhez képest harántirányú elrendezését is; ez a motorelrendezés jg azonban sok esetben nem kívánatos. Középső hordozótestű motoros járműveknél a motor mögött rendesen a keréktengelyt rendezték el és csak e mögött a sebességváltót, mely esetleg a csőtartó 20 részét alkotta. Ennek az elrendezésnek az a hátránya, hogy a sebességváltó szétszerelésénél a keréktengelyt is ki kellett szerelni. E hátrány kiküszöbölésére már javasolták a sebességváltónak a motorral 25 szomszédos tengely előtti elrendezését. Ennek a megoldásnak viszont — a sebes ségváltó aránylag nagy hossza folytán — az volt a hátránya, hogy a motor túlságosan a mellső kerekek elé került. 30 A találmlány szerinti célt, az említett hátrányok kiküszöbölése mellett, lényegében azzal érjük el, hogy mind a sebességváltóit hajtó tengely, különösen a motor forgattyútengelye, mind a sebességváltóról hajtott tengely a sebességváltó főten- 35 gelyéhez képest h aráját irányú, célszerűen arra merőleges. A találmány további ismérve az, hogy gépi, különösen középtartós járműveiknél — mely tartón a járműkerekek egymás- 40 tói függetlenül fel- és lefelé mozgathatóan lehetnek elrendezve — a sebességváltó a motor és a jármű egy része, esetleg a középtartó között — előnyösen a motorrai szomszédos tengelynek motor- 45 oldalán a jármű hosszközépsikjához képest harántiirányban fekszik. A találmány célszerű megoldásánál oly tok talál alkalmazást, mely a mozgást a hajtó, ill. a hajtott tengelyre átvivő szer- 50 veket, célszerűen kúpkerékpárokat burkolja és melyhez a tulajdonképeni sebességváltó-tok csatlakozik. Ennél a megoldásnál, a találmány további ismérve szerint, a sebességváltó a közbenső tokon le- 55 vehetően, van megerősítve; célszerűen ez a tok létesít kapcsolatot a csőtartó és a motortok között. A sebességváltó tehát a motor, vagy a tengely megzavarása nélkül leszerelhető. 60 A találmány további előnyei az alábbi leírásból tűnnek ki, melyek a rajzban feltüntetett kiviteli példák nyomán ismertetik a találmányt. Az egyetlen ábra középtartós gépi járműnek egyik, célszerűen 65 mellső végét vázlatosan szemlélteti, részben oldalnézetben, részbem metszetben. (1) a motor és (2) a tengelykapcsoló. A