117711. lajstromszámú szabadalom • Hajtómű lengő féltengelyekhez, ill. üreges féltengelyekhez

MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 117711. SZÁM. XX/a/2. OSZTÁLY. — T. 5722. ALAPSZÁM. Hajtómű lengő féltengelyekhez ill. üreges féltengelyekhez. Tatra-Werke Automobil- und Wag-g-onbau At

G. Pragr-Smichov. Pótszabadalom a 115594. számú törzsszabadalomhoz. A pótszabadalom bejelentésének napja 1936. évi május hó 20-ika. A találmány a 115.594. számú törzsszabadalomban védett leaigő féltengelyekhez, ill. üreges féltengelyekhez való hajtómű további kiképzésére vonatkozik, melynél 5 a tokkal körülvett hajtómű a féltengelyre erősített tányérkerékből, egy ebbe kapcsolódó, a menetirányban fekvő középtengelyű kúpkerékbői vagy csavarból stb. ós egy a kiipkerék stb. tengelyére ékelt 10 előtétkerékből áll, mely ugyancsak hosszirányú, a motorról hajtott hossztengely korrespondeáló kerekébe kapcsolódik, mimellett a féltengely célszerűen a motorról hajtott tengely körül leng. 15 A hossztengellyel konaxiális ágyazás azonban bizonyos nehézségeket okoz és ezen fölül még az a hátrány is fellép, hogy a féltengelyek külön-külön nem vehetők le egykönnyen. E hátrányok elke-20 rülését célozza a találmány, a korábban javasolt megoldások előnyeinek egyidejű megtartásával. A találmány szerint a íféltengelyhez, illetve üreges féltengelyhez tartozó tokban 25 csak a féltengellyel kapcsolt tányérkerék ós az ebbe kapcsolódó kúpkerék stb. foglal helyet. A kúpkerék tengelye, a tokon kívül, előtétkereket hord; ez utóbbit egy az alvázban helytállóan megerősített tok 30 zárja körül, mely a hőhossztengelyre ékelt hajtókereket is burkolja és a féltengelytokba a kúpkeréktengellyel és így a féltengely lengési tengelyével is koncentrikusan lép be. 35 A mellékelt rajz példaképpeai kiviteli alakot szemléltet. Az egyetlen ábra hajtott kerékpár alaprajza, a hajtóműrészeket körülzáró tokkal, metszetben. Az (1) kerekeket vivő (2) csőtengelyek 4C (3) féltengelyeket zárnak körül. A csőtengelyek belső végei egy-egy (4) tokkal vannak összekötve. A (4) tokok mindegyike egy-egy, a hozzátartozó (3) féltengellyel összekötött (5) tányérkereket és az 45 ebbe kapcsolódó (6) kúpkereket burkol. A (6) kúpkerék (7) tengelye a (4) tokon kívül fekvő (8) homlokfogaskereket hord. A (7) tengellyel koncentrikusan, a (4) tokon, (9) ós (10) csapok vannak, melyek 50 közül a (9) csap üreges és a (7) tengelyt körülveszi. A (9) és (10) csapok a járműalvázhoz tartozó (13) tokon kialakított (11) ós (12) ágyakban fekszenek. A (9) üreges csapokat körülfogó (11) 55 csapágyak a (13) tokkal (14, 14a) toknyúlványok útján vannak összekötve. E (14, 14a) toknyúlványok mindegyike a megfelelő féltengely (8) bomlokkerekét, valamint a vele kapcsolódó (15) hajtókereket 60 burkolja. A (13) tokban a motorral összeköttetés'ben álló (16) hosszirányú hajtótengely, a (17) kiegyenlítő-hajtómű ós egy az utóbbiról hajtott, a (15) előtótfogaskereket 65 vivő, a (16) főtengelyt körülvevő (18) üreges tengely foglal helyet. A (14, 14a) toknyúlványok, valamint a (11) csapágyak ez utóbbiak középsíkjában osztottak; a (12) csapágyak is kétré- 70 szűek lehetnek. A féltengelyek a (11, 12) csapágyak megoldása után, egyrészt kü-