117708. lajstromszámú szabadalom • Terepjáró mótoros jármű
MAGYAR KIRÁLYI ^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 117J08. SZÁM. XX/a/3. OSZTÁLY. — Ií. 7089. ALAPSZÁM. Terepjáró motoros jármű. Ring-hoffer-Tatra-Werke A. G., Pr.ig--Smichov. A bejelentés napja 1936. évi november hó 17-ike. Terepjáró motoros jármüvek hátránya, hogy az alvázkeret, illetve az alvázat helyettesítő csőtartó a mellső és hátsó tengely közötti térben aránylag alacso-5 nyan fekszik. Már megkísérelték e hátrány kiküszöbölését, még pedig a mellső és hátsó tengely közötti térben, a talaj fölött bizonyos magasságban fekvő segédkerekek elrendezésével. Ha a kocsi talajto kiemelkedések, fagyökerek stb. fölött haladt el, a segédkerekek az akadállyal korábban érintkeztek, mint a keret vagy az alváz. Ez a m^-pldás azonban csak részleges, mert a jármű terhelésének ked-15 vezőtlen eloszlásánál a jármű hajtott kerekei úgy emelhetők vagy tehermentesíthetők, hogv a jármű az akadályon megakad anélkül, hogy saját erejéből lecsúszna. Ez okból ily segédkerekekhez 20 segédhajtóművet is javasoltak már. A találmány az említett hátrányt teljesen kiküszöböli és lényege az, hogy a jármű hajtótengelye és az e tengelyt előnyösen körülvevő alvázcső vagy alváz-25 keret a hátsó tengelytől, illetve a hátsó tengelyek közül a mellsőtől, rézsútosan fölfelé irányulnak és így a tereuen lévő akadállyal érintkezhetnek, úgyhogy az akadály a hátsó keréküárt vagy kerék-80 párokat a talajról leemelhesse. Mivel a kerettel a haitótengely is emelendő, célszerűen magát a motort és a hajtóműtengelyt a teret) fölött bizonyos magasságban rendezzük el, úgyhogy ekkor a 35 haitott tengelyt, illetve tengelyeket közvetlenül a rézsútosan fölfelé irányuló tengely hajtja. Ily elrendezés mellett a csőtartó vagy a járműalváz kerete is rézsútosan lefelé irányul. Hogy a motor részére elegendő helyet nyerjünk, a talál- 40 mány szerinti kivitelnél a kocsivezető ülése vagy a szomszédos ülés mögött rendezhető el, ahol nem csupán jobban védett és menet közben hozzáférhető, hanem sokkal magasabban fekszik a víz 45 felszíne fölött — ha a kocsi vízben jár — mint a jelenlegi elrendezésnél, melynél a motor a vízszintes keret mellső végén fekszik. A rajz példaképeni kiviteli alakot oldal- 50 nézetben és vázlatosan szemléltet. Az (1) motor a (2) hajtóművön van elrendezve, még pedig a (3) vezetőülés mögött, amely nagyjában a mellső (4) kerekek tengelyei fölött foglal helyet. A 55 mellső (4) kerekek a (2) hajtómű alatt fekvő (5) rugókra vannak felfüggesztve. A (2) hajtóműhöz a rézsútosan lefelé menő (6) csőtartó vagy a (7) szekrényhez vezető keret van erősítve, mely (7) szek- 60 rénnyel a (8) és (9) kerekek vannak összekötve. A találmány szerinti elrendezésnél nagy szabad tér marad meg a mellső és hátsó tengely között ; emellett azonban egy- 65 általában nem csökkenti a (10) járműszekrény hatásos terét, amit a rajz is mutat. Az ismertetett elrendezés további előnye, hogy a motorhoz és a hajtóműhöz alulról sokkal könnyebben férhetünk hoz- 70 zá, mint az eddigi kivitelű, alacsonyan fekvő motorokhoz, amelyek javítás céljaira csak úgy voltak hozzáférhetők, hogy a munkás a kocsi alá feküdt.
