117707. lajstromszámú szabadalom • Hajtómű kerékpárokhoz, csörlődobokhoz, vagy hasonló szerkezetekhez

végét a (w) vázbilincshez erősítjük, mely egyúttal a (t) rudazat vezetéke lehet. Ha a fékhatás létesítésére nagyobb áttételt akarunk, akkor a (t) fékrudazatot a helyt-5 álló (w) pont körül kilengethető (w') emeltyű végéhez kötjük (6. ábra), ahol is az emeltyűvel, kisebb emelőkaron, még a (v) fékszalag mozgó végét is összekötjük. Nyitott féknél a fékszalag elmozdító tására természetesen — ismert módon — leszedő rugókat is alkalmazhatunk. A (c') pedálkar (u) peckét közrefogó hosszúkás lyukvezetéket ekkor úgy kell kialakítani, hogy a fékrudazat meghú-15 zása csak akkor következzék be, ha a (k) hátsó keréknek az (i') súrlódó tárcsákról történő hajtását kiiktatjuk, még pedig azzal, hogy ezeket a tárcsákat a (k) hátsó keréktől eltávolítjuk. A fékút 20 tehát röviddel ama hely előtt van, amelynél az (s') ütközőpecek (3. ábra) az (o) vázhoz fekszik. E helyen a szükséges fékerő erő elérésére a (c') pedálkarokra célszerűen ellennyomást fejtünk ki. 25 A 7. és 8. ábrák olyan megoldást szemléltetnek, melynél az (f) tokban elhelyezett hajtóművet (x) csörlődob hajtására használjuk. Az (x) csörlődobot az (y) állványban ágyazzuk, mely a (c) for-80 gattyú (b) tengelyének (a) ágyait is tartalmazza. Az (f) tokból csupán a (g) tengely nyúlik ki, mely az (i) súrlódó vagy fogastárcsát hordja. Utóbbi az (x) csörlődob megfelelő (k) tárcsájának kerületére 35 hat. A teher szándékolatlan visszafutását, magában véve ismert módon, a dobta szerelt (z) kilincsmű akadályozhatja meg. A hajtóművet természetesen egyéb eszközök hajtására is felhasználhatjuk, ami-40 kor is bizonyos körülmények között a kézi vagy pedálos (c, illetve c') hajtást is gépi hajtással helyettesíthetjük. Szabadalmi igények : 1. Forgattyúval, forgattyútárcsával vagy 45 más eféle szervvel hajtható hajtómű, különösen kerékpárok, csörlődobok stb. hajtására, melyre jellemző a (b) hajtótengelyre, illetve a (c) forgattyú, forgattyútárcsa vagy 50 nxás ilyen szerv tengelyére szilárdan felékelt (e) fogaskerék és az említett (b) tengely körül szabadon kilengethető lengőkar vagy (f) tok, mely a felékelt (e) fogaskerékkel kapcsolódó 55 (h) fogaskereket hord, ahol is ez non. s utóbbi fogaskerék kényszerművesen kapcsolatos egy vagy több (i) súrlódó vagy fogaskerékkel, melyek a hajtóforgattyú vagy más ilyen szerv megnyomásakor kilengve a mozgásátvitel so megvalósítására a hajtandó (k) kerékhez, illetve dobhoz szorulnak. 2. Az 1. alatt igényelt hajtómű foganatosítási alakja, melyre jellemző, hogy a hajtás kikapcsolása a (c, illetve c') 65 forgattyúra ható nyomás abbahagyásával történik, illetve a kikapcsolást a forgattyúra ható ellennyomás támogatja. 3. Az 1. alatt igényelt hajtómű fogana- 70 tosítási alakja, melyre jellemző egy vagy több kúposán kialakított (i, illetve i') súrlódó tárcsa, melyek egy vagy több megfelelően kialakított, hajtott (k) kerékkel vagy dobbal mű- 75 ködnek együtt avégből, hogy az (i, illetve i') súrlódó tárcsa, illetve tárcsák és a hajtott (k) kerék, illetve kerekek közötti felfekvési hely, illetve helyek változtatásával a hajtásban 80 fokozat nélkül egymásba átmenő áttételek jöjjenek létre. 4. A 3. alatt igényelt hajtómű foganatosítási alakja, melyre jellemző, hogy az (i, illetve i') súrlódó tárcsa, illetve 85 tárcsák és a hajtott (k) kerék, illetve kerekek közötti felfekvési hely, illetve helyek változtatására a surlósó tárcsa vagy tárcsák a hajtandó kerékhez vagy kerekekhez képest tengelyirány- 90 ban eltolhatók. 5. Az 1—4. alatt igényelt hajtómű, különösen kerékpárhajtás foganatosítási alakja, melyre jellemzők az (e és h) fogaskerekeket burkoló, a kerékpár (c) 95 vázában ágyazott (f) tok két oldalán elrendezett (i') súrlódó tárcsák, melyek a hajtandó (k) kerék (p) légabroncsával vagy (q) koszorújával működnek együtt. 100 6. Az 5. alatt igényelt hajtómű, különösen kerékpárhajtás foganatosítási alakja, melyre jellemzők az (f) tok (s, illetve s') ütközői, melyek a kerékpár (0) vázával együttműködve az 105 (f) tok kilengését korlátozzák. 7. Az 5. vagy 6. alatt igényelt hajtómű, különösen kerékpárhajtás foganatosítási alakja, melyre jellemző, hogy amikor az (i') súrlódó tárcsa vagy 110 tárcsák a hajtandó (k) keréktől távolodnak, az ezzel járó elmozdulás a