117661. lajstromszámú szabadalom • Hajtószíjtárcsa, főleg alternatív értelmű hajtáshoz

MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 111661. szám V/e/3. osztály. — K. 13714. alapszám. Hajtószijtárcsa főleg alternatív értelmű hajtáshoz. Bejelentő: Kauderer Károly accumulátor készítő m. Budapest. A bejelentés napja 1936. évi december hó 16-ika. Gyakran szükséges oly gépelem, mely a hajtott tengelynek bármilyen irányú forgása esetében szabadonfutóvá válik. Szükséges azonban, hogy a szerkezet a fent vá-5 zolt működést minden nehézség nélkül, automatikusan végezze el. Az említett követelmények főként vasúti kocsik elektromos világítására alkalmazott áramfejlesztőgépek hajtásánál lépnék fel. Ismeretes, hogy 10 a kocsik világítását szolgáltató dynamo a kocsi alvázára, vagy forgó alvázra szerelt dynamóból áll, melyet rendszerint az alváz valamely keréktengelyéről hajtunk mag alkalmas szíjáttétel segítségévei. 15 Vontatás közben a kocsi tengelyforgásának sebessége átadódik az említett áttétel segélyével a viláisítási dynamó tengelyére. Nem ritkán, a vonat teljes sebessége mellett a dynamótengely fordülaTszáma per-20 cenként 2000 fordulatra is emelkedhetik. A vasúti üzem természetében rejlik az időnkénti megállás szükségessége, továbbá a kocsi menetirányának megváltoztatása, hirtelen fékezés, stb., melyeik maguk után 25 vonják azt, hogy a dynainó forgórészének más sebessége lesz, mint a kocsi tengelyének. Emiatt a szíjtárcsákon futó szíjak erősen rongálódnak, peremeik elrojtosodása folytán tönkremennek; vagy a tárcsa, 80 szélén felgyűrődve üzem közben a tárcsáról lecsúsznak és elvesznek. Mindezen hátrányoík következtében a kocsik világítása veszélyeztetve van amellett, hogy felesleges kiadásokat okoz az elvesztett és 35 idő előtt elkopott szíjak folytonos pótlása. Mindezeket a hátrányokat a találmány ezerint úgy szüntetjük meg, hogy a kocsivilágító dynamó tengelyének hajtására oly szíjtárcsát alkalmazunk, mely hirtelen fellépő ellenkezőirányú forgatás esetében, 40 vagy hirtelen fékezés folytán a kocsitengely és a dynamótengely között fellépő sebességkülönbség esetében két önállóan mozgó részre válik, ennekfolytán szabadonfutóművé lesz és a nagyobb sebességű 45 rész lefékezése vagy a kisebb sebességű felgyorsítása révén a sebességkülönbségei megszünteti, majd a két elvált rész újra egyesül. A mellékelt rajzon a találmány tár- 50 gyáriak, egyben működésének ismertetése kapcsán példaképem foganatosítása van feltüntetve. 1. ábra. A dynamótengelyre alkalmlazott különleges szíjtárcsa metszetét ábrá- 55 zolja. 2. ábra. A szíjtárcsa golyóüléses csapját metszetben, 3. ábra. A golyóstárcsa előlnézetét ábrázolja. 60 A szíjtárcsa tulajdonképen két részből áll: a (k) ékkel a dynamótengelyre felékelt (c) hüvelyből, melyet (d) hüvelyanya biztosít, továbbá az (e) tárcsiar észből (1. ábra). Az utóbbi tárcsarészbem 65 furatok vannak (a) szorosan beleülő (h) csapokkal (1. és 2. ábra). A (b) golyósgyűrűben (1. és 2. ábra) annyi golyófészek van, ahány furattal az (e) tárcsarész el van látva (3. ábra) (g). Mindegyik 70 furatban (i) rugók a (h) csapok révén (g) acélgolyókat szorítják a megfelelő golyófészkekbe. így az (e) tárcsa és (c) hüvely egysé-