117647. lajstromszámú szabadalom • Olajtüzelő berendezés, főleg gőzmozdonyokhoz
o]ajh ozzá vezetés az égési levegő megváltoztatott huzamának megfelelően. A rajz példaképen vázlatosan mutatja a találmány szerinti olaj tüzelőberendezés 5 egyik kiviteli alakját. Az, 1. ábra a találmány szerinti, olajtüzelésű gőzmozdony hosszmetszete. A 2. ábra az olajhozzávezetést szabályozó berendezésnek tengely irányú metszete. A 10 3. ábra a 2. ábra I—I vonala menti, nagyobb léptékű metszet. A 4. ábra az olajelőmelegítő hosszmetszete és az 5. ábra a 4. ábra II—II vonala szerinti metszet. 15 Az 1. ábra széntüzelésű mozdonyt szemléltet, amelybe a találmány szerinti olajtüzelőberendezésit utólag építették be. Az (1) ttízszekrénynek a (2) ajtóval elzárható tüzelőnyílása van, amely aj-20 tóba a (3) olajégőkkel felszerelt olajégetőberendezés van beépítve. Ennek az elrendezésnek előnye, hogy a (2) tüzelőajtónak, néhány könnyen oldható csatlakozás oldása utáni kinyitása után, az (1) szek-25 rény hozzáférhető és a (3) olajégőknek üzemközben a tüzelőtérben levő részei tisztíthatók ós ellenőrizhetők. A (3) olajégőkben az égetendő olajat túlhevített gőzzel porlasztjuk szét. Az (1) tűzszek-30 rény fenekén, a rostély helyett a tűzálló kövekből álló (4) ágyazat van elrendezve, amelyen át az égési levegő az, (1) tűzszekrénybe áramlik. A (4) ágyazathoz legalább is két rétegben elrendezett, tűz-35 álló golyókat használunk, ahol is a felső réteg golyói kisebb átmérőjűek, mint az alsó réteg golyói. A (4) ágyazat köveinek gömbalakja azzal a lényeges előnnyel jár. hogy először is az alulról beáramló 40 égési levegő nagyon jól oszlik el és másodszor az egyes golyók nagyobb rázkódások után könnyebben térnek vissza eredeti helyzetükbe vagy abba Wolúbb fs könnyebben vihetők vissza, mint más 45 alakú kövek. A (4) ágyazat tűzálló kövei üzem közben fehér-izzókká válnak és a köztük átáramló égési levegőt nagymértékben hevítik. A (3) olajégők sugarait e (4) ágyazat felé irányítjuk, amely ele-50 gendő vastagság esetén hosszabb üzemszünetek után is oly forró marad, hogv a (3) olajégők sugarait újbóli üzembehelyezéskor minden további nélkül meggyújtják. A (4) ágyazat alatt a (6) léghebocsátó 55 nyílásokkal ellátott (5) hamu szekrény van. A rajzon fel nem tüntetett eszközökkel a vezetőállásról közösen kezelhető (6) légbeeresztő nyílások a (7) csapószelepekkel nyithatók és zárhatók. Az (5) hamuszekrényben, a (6) légbebocsátó nyílások 60 mögött további (8) csapószelepek vannak mozgathatóan ágyazva, amelyek a (9) ellenzőkkel egyetemben, zárt helyzetben, további légelzárót alkotnak. E (8) csapószelepeket a (10) súlyok vagy más eszkö- 65 zök tartják záróhelyz,etben. Egymással a (11) kar köti őket össze. A (8) csapószelepek egyikéhez a (12) rúd csatlakozik csuklósan, amelynek másik vége a (13) 'engelyen ülő (14) kar végével van csuklósan 70 összekötve. A (13) tengelyen még a (15) kar ül, amelynek végével a (16) rúd egyik vége áll csuklós összeköttetésben. Ennek a (16) rúdnak másik vége az olajhozzávezetést szabályozó (18) berendezést mű- 75 ködtető (17) kar végével van csuklósan összekötve, amely berendezés az olajnak a (3) olajégőkhöz való hozzávezetését szabályozza. A (7) csapószelepeket a vezetőállásról 80 nyitjuk. Ha már most az (1) tűzszekrényben vákuum van, akkor a (6) légbebocsá tó nyílásokon át a (8) csapószelepeket nyugalmi helyzetükből kinyomó légáram keletkezik. A (8) csapószelepeknek ez az át- 85 állítása a (12) rúdon, (14) emelőkaron, a (13) tengelyen, (15) karon és a (16) rúdon át az olajhozzávezetést szabályozó (18) készüléket működteti és az olajhozzávezetést a (8) csapószelepeket átállító légáramnak 90 megfelelően megnyitja. Ha a légáram az (1) tűzszekrényben levő vákuum növekedése folytán fokozódik, akkor a (8) csapószelepek nyugalmi helyzetükből még jobban kinyomatnak, ami az, olaj áramlását 95 a (3) olajégőkhöz még jobban nyitja. Ha ellenben a légáram, gyengül, akkor a (8) csapószelepeík visszatérnek nyugalmi helyzetük felé, ami az olajnak a (3) olajégőkhöz való hozzávezetését csökkenti. Ha 100 a (7) csapószelepek teljesen nyitottak, akkor erőteljesebb légáram keletkezik ,a (6) légbebocsátó nyílások felé, mint ha csak részben volnának nyitva. Azonban a te1 .lesen nyitott (7) csapószelepeknél keletkező 105 erőteljesebb légáram a (8) csapószelepeket is fokozottabban befolyásolja. Tehát a (7) csapószelepek beállításával előadagoljuk a Légáramot és módunkban van a (7) csapószelepek beállításával az olajtüzelést bi- 110 zonyos meghatározott körletre beállítani, amelyen belül a pontos szabályozást a (8) csapószélepek önműködően végzik. A (7) és (8) csapószelepek helyett zsaluk vagy más eszközök is használhatók. Az olajhoz- 115 závezetést szabályozó készüléket az (1)
