117496. lajstromszámú szabadalom • Szabályozó berendezés égési erőgépek égési anyag befecskendező szivattyúihoz
Ivekre a helytálló (16) csapon ágyazott (17) villás emelő támaszkodik. A (17) villás emelővel a (18) rúd csuklós összeköttetésben áll, amely a rajzon fel nem 5 tüntetett módon kézzel elállítható és a (12) rugó feszítés! pályájának határolása végett a (19) helytálló ütközővel együttműködő (20) karimát hord. A rajzon fel nem tüntetett tartályból a 10 (21) vezetéken át folyékony égési anyag jut a (3) és (5) kerekekből álló fogaskerékszivattyúba, amely azt a (22) kamrába szállítja. A (22) kamrához csatlakozóan az égési anyag útjában egymás 15 mögött az égési anyag nyomását a (22) kamrában befolyásoló szabályozó szelep és (24) fojtó nyílás fekszik. A szabályozó szelepet lágy, előfeszített (26) rugó terheli és (23) orsójának (27) szabályozó éle a 20 a (28) nyílást vezérli. A (24) fojtó nyílástól az égési anyag a (25) vezetéken át az (1) befecskendezési szivattyú szívólerébe ömlik. A befecskendezési szivattyúnak (31) ál-25 lító yúdija van, amellyel az égési anyag Szállított mennyisége változtatható és amelynek szerkezete folytán a befecskendezési szivattyú szállítási foka és ezzel a'31N rúd változatlanul maradó helyzetében a 30 Szállítási mennyiség dugattyúlőkelenként a _(2) tengely növekvő fordulatszámával csökken. A szállítási mennyiség változtatására való (31) rúd a helytálló (32) csapon ágyazott (33) emelőkar útján a segéd-35 ftiotor (34) dugattyújával áll összeköttetésben. A (34) dugattyú differenciális dugattyú és kisebb gyűrűalakú (35) homlokfelületére a (36) térben uralkodó nyomás oly értelemben hat, hogy a befecskendező zési sz/ivattyú útján szállított mennyiség növekedik. A (36) tér a (37) vezeték útján a (23) nyomásszabályozó szelep előtt levő (22) kamrával szabad összeköttetésben áll, tehát a (36) térben uralkodó nyomás 45 egyenlő a (22) térben uralkodó nyomással. A segédmotor (34) dugattyújának nagyobb gyűrűalakú (38) homlokfelületére a (39) térben uralkodó nyomás hat. A (34) dugattyú (41) orsójának (40) véghomlok-50 felületén a centrifugális szabályozó (9) hüvelyének (42s végével szemben a (43) hoszfurat végződik, ameíy több, aránylag bő (44) csatorna útján a (39) térrel és jelentékenyen kisebb keresztmetszetű __(45) 55 fojtó nyíllás útján a (36) térrel áll összeköttetésben. A befecskendezési időpont változtatása végett az (1) befecskendezési szivattyúnak további (46) elállító rúdja van, amely a befecskendezési időpont változtatására való 60 segédmotor (47) differenciális dugattyújával áll kapcsolatban. A (47) dugattyú gyűrűalakú (48) felületére a (23) szabályozó szelep előtt levő (22) kamra nyomása a (37) vezetéken, 65 (49) összekötő csatornán és a gyűrűalakú (50) téren át hat. A (47) dugattyú másik oldalán az (52) kamrában levő folyadék nyomása az (51) felületre hat, amely nagyobb, mint a (48) felület. A (47) du- 70 gatlyú (54) orsójának (53) homlokfelülelén az (55) hosszfurat végződik, amelyből nagy (56) nyílások az (52) kamrába és szűk (57) íojló nyílások a gyűrűalakú (50) térbe nyílnak. Az (53) homlokfelülettel 75 szemben közvetlenül az (59) dugattyú (58) homlokfelülete fekszik, amelyre (60) rugó támaszkodik. A (61) térbe torkoló (62) A'ezeléken át a (24) fojtó nyílás előtt levő (29) kamrában uralkodó nyomás az (59) 80 dugattyú bal oldalára hat. A szabályozó (9) hüvelye löketének egy részén a (63) pecekkel érintkezik, amely az (5) fogaskerék agyában eltolható (64) dugattyúval szilárd összeköttetésben áll. A 85 (64) dugattyú egyik oldalára a (65) térben uralkodó nyomás liat. A (65) tér a (66) és (62) vezetékek útján a (24) fojtó nyílás elölt levő (29) kamrával állandó szabad összeköttetésben áll. A (64) du- 90 gatlyú másik oldalát a (67) térben uralkodó nyomás terheli. A (67) tér a (68) furat útján a (37) vezetékkel és így a (23) szabályozó szelep előtt levő (22) kamrával közlekedik. A (9) hüvely löketének 95 ama részén, amelyben a (63) pecek a (9) szabályozó hüvellyel érintkezik, a (9) hüvely terhelését a (24) fojtó nyílás előtt levő folyadék nyomása, valamint a (23) szabályozó szelep előtt levő folyadék nyo- 100 mása befolyásolja. A (64) dugattyú részére elrendezett (69) ütköző megakadályozza, hogy a (63) pecek a (9) szabályozó hüvelyt egész lökete közben kövesse. Az előzőkben ismertetett berendezés a 105 következő módon működik: A (21) vezetéken át belépő égési anyagot a (3, 5) fogas kerékszivatlyú a (22) kamrába szállítja mindaddig, amíg abban a nyomás oly értékre nem növekedik, hogy 110 a (23) tolóka szelepe a (26) rugó hatása ellenében ülőkéjét elhagyja és a (27) él a (28) nyílás egy részét szabaddá teszi. Ily módon a szállított égési anyag a (29) kamrába távozhat. Minthogy a nyomásnak 115 a (22) kamrában való növekedése folytán
