117484. lajstromszámú szabadalom • Vasúti vonatbiztosító berendezés

MAGYAR KIRÁLYI fral SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 117484. SZÁM. V/a/l. OSZTÁLY. — B. 12828. ALAPSZÁM. Vasúti vonatbiztosító berendezés. Gróf Gatterburg Frigyes építési vállalkozó, Cserna István magántisztviselő és Tóth Gyula műszaki kereskedő Budapest. A bejelentés napja 1934. évi november hó 30-ike. A találmány szerinti vasúti vonaibiztosiító berendezés vonatok összeütközését és ebből származó szerencsétlenségeiket van hivatva minden körülmények között, ön-5 működőén meggátolni. Vonatok összeütközése legtöbbnyire helytelen indításból, hibás váltóállításból, valamint a jelzőkészülékek működési zavaraiból vagy azok figyelmen kívül ha-10 gyása, ill nem kellő megfigyeléséből kifolyólag szokott bekövetkezni. Ezért az alább ismertetendő berendezés egyrészt az állomásközi vágányszakaszt) kat és esetleges vágánykeresztezéseket, 15 másrészt az egyes állomások fő- és kitérő vágányait, vagyis magát az állomást, a mindenkori váltóállításnak megfelelően biztosítja olyképen, hogy a valamely közlekedő vonattal akár szemben jövő. 20 akár utána indított, vagy pedig a pályát keresztező vonatok — ha az szabálytalanul történnék —• biztosan és önműködően megállíttatnak. Ügyszintén megállíttatnak a helytelen vágányra futó vonatok is. 25 amennyiben összeütközés veszélye forogna fenn. A berendezés evégből egyrészt a vonaton, másrészt az egyes állomásokon elrendezett áramforrásokból és kapcsolószer-50 kezetekből áll, amelyek a pálya mentén elhelyezett érintkezőkön keresztül jönnek egymással kapcsolatba, olyképen, hogy a vonaton levő áramforrás, az egyes helyi áramforrások áramköreit be- és kiiktató $5 kapcsolókészülékeket működtet s ezzel ezeket az áramköröket szükség esetére készenlétbe helyezi, amikor is a helyi áramforrások szolgáltatják azt az áramot, amely adott esetben a vonaton levő készüléket és a vele kapcsolatos fékezőszerkeze- 40 tet hozza működésbe. Míg tehát a vonat áramforrása csak a pályamenti készülékekre hat és csak más áramkörök be-, ill. kikapcsolását végzi, addig a helyi áramforrás áramköre csak a vonaton levő ké- 45 szülékeken keresztül, még pedig csak veszély esetén, záródik s ekkor a vonatot meg is állítja. Lényegileg tehát mindig csak kétféle áramkör szerepel: az egyik (a vonatról 50 táplált) csak előkészít és állandóan végzi a be- és kikapcsolást, a másik (a helyi áramforrásból táplált) áramkör pedig csak a vonatra hat és csak kivételes esetekben záródik, amikor arra az összeütközés elhá- 55 rításához szükség van. A készenlétbe helyezést az alábbiakban a pálya elzárásának fogjuk nevezni, ami nem szószerinti elzárást jelent, amennyiben csak felidézi azt, hogy egy esetleg sza- 60 bálytalanul haladó vonat kellő időben megállíttassák. A mellékelt rajz * 1. ábrája példaképen a pályamenti vezetékelrendezés kapcsolási sémáját mutatja 65 két egymással szomszédos állomáshoz való viszonylatban, a legegyszerűbb esetet (aza-s egyetlen vágányt) tételezve fel. A 2. ábra egy ki térő-vá gányos állomás váltókkal kapcsolatos berendezését nu- 70 tatja. A 3. ábra a vonaton felszerelt áramforrás