117480. lajstromszámú szabadalom • Hajtómű lengő féltengelyekhez

MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 117480. SZÁM. XX/a/2, OSZTÁLY. — T. 3650. ALAPSZÁM. Hajtómű lengő féltengelyekhez. Tatra-Werke Automobil- und Wag-gonbau A. G. Prag-Smichov. Pótszabadalom a 115594. számú törzsszabadalomhoz. A pótszabadalom bejelentésének napja 1936. évi márcins hó 5-ike. A találmány hajtómű lengő féltengelyekhez, ill. ezeket körülvevő hüvelyekhez, egyegy a hajtóművet körülzáró tokkal, melynél a 115.594. sz. törzsszabadalom 1. igény-5 pontja szerint, a tokkal körülvett hajtóművek mindegyike egy a féltengelyre erősített tányérkerékből, egy ebbe kapcsolódó, a menetirányban fekvő hossztengelyű kúpvagy csavarkérékből és egy ennek tenge[0 iyére ékelt előtétkerékből áll, amely a motorról hajtott, szintén hosszirányban futó tengelynek megfelelő kerekébe kapcsolódik, ahol is a féltengely célszerűen a motorról hajtott tengely körül leng. 5 A találmány a törzsszabadalomban védett hajtómű további kiképzése, melynek lényege az, hogy a féltengelypárhoz tartozó, közös hajtótengely, további, előnyösen a homlokkerék alkotta előtét útján, a :0 motorral kapcsolt, célszerűen magasabban fékvő hossztengellyel kapcsolódik. Minden egyes féltengely-párhoz közbenső hossztengely tartozhat, mimellett a különböző közbenső tengelyek közös hosszfőteni'5 gelyhez kapcsoltak. A közbenső hossztengely két, egy-egy fél tengelyhez tartozó szakaszból állhat, amely kiegyenlítő-hajtómű közbeiktatásával egy a főhossztengellyel való összeköttetést létesítő kiegyenlítőhajtó-0 műhöz kapcsoltak. Emellett egy a közbenső hossztengelyt, valamint eselieg a kiegyenlítő-hajtóművet körülvevő tok lehet elrendezve, amely középhossztartó esetében ezen van elhe-5 lyezve. A találmány további ismérvei a rajzból és az alábbi kiviteli példából tűnnek ki. Az 1. ábra két hajtott hátsókerékpáros jármű hosszközépmetszete. A 2. ábra ugyanannak a járműrésznek 40 alaprajza, részben metszete. "Egy a járműkeretet helyettesítő (1) hordozócsőben (1. ábra) van ágyazva a motorral kapcsolt (2) főtengely. Ez utóbbira a (4) fogaskerékbe kapcsolódó (3) íogaskere- 45 rekek vannak felékelve. A (4) kerekek egy-egy (5) kiegyenlítő-hajtómű útján a közbenső rövid (7) hossztengelyeket hajtják, melyeknek végein (6) homlokfogaskerekek vannak. ~q Ez utóbbiak, éppen úgy, mint a törzsszabadalomban, (8) homlokkerekek, (9) kúpkerekek és (10) tányérkerekek útján, a (11) hüvelyekben ágyazott fél tengelyeket hajtják. 55 A tengelyhajtóműveket burkoló; a féltengelyek belső végeit alkotó _(12) tokokon (13), ill. (14) szemölcsök, ill. csapnyúlványok vannak. E szemölcsök, ill. nyúlványok a (4) fogaskereket, az (5) kiegyenlítő- 60 hajtóművet és a közbenső (7) hossztengelyeket burkoló (15) tok körül forgathatók A (15) tokon e célból a (7) tengelyeket körülvevő (16) ágyazónyúlványok vannak A (2) főhajtótengely végén (17) fék- 65 tárcsa rendezhető el. A rövid (7) közbenső hossztengelyeket, a feltüntetett kiviteli példától eltérőleg, közvetlenül a féltengelytokok csuklós csatlakoztatására használhatjuk, amikor is helytállóan kell őket 70