117463. lajstromszámú szabadalom • Kerékpárcsengő
MAGTAR KIRÁLTI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRAS 117463. SZÁM. XX/c. OSZTÁLY. — K. 13893. ALAPSZÁM. Kerékpárcsengő. Kovanda Henrik, ny. magántisztviselő, Budapest. A bejelentés napja 1937. évi április hó 19-ike. A közismert kerékpárcsengők, működtetésük módját tekintve, két csoportba sorozhatok. Az egyik csoportot képviselik azok a csengők, amelyeket közvetlenül ke-5 zünkkel működtetünk, a másikat pedig azok, amelyeket a kerékpárnak valamelyik, célszerűen az első, kerekével hajtatunk meg. Erőteljes hangjukkal és előnyös szerkezeti felépítésükkel ez utóbbiak a kézi-10 csengők felett állanak, kerékmeghajtásuk miatt azonban drágábbak és körülményesebben kezelhetők amazoknál. A találmány szerinti kerékpárcsengő, szerkezeti felépítésében hasonló a kerék-15 meghajtású csengőkhöz, de működtetése egyszerűen, kézzel eszközölhető. Megvannak benne a kerékmeghajtású csengők előnyös tulajdonságai, ugyanakkor olcsóbb azoknál és könnyen kezelhető. 20 A mellékelt rajz egy ilyen rendszerű kerékpárcsengőt mutat be. Az 1. ábra a találmány szerinti kerékpárcsengő oldalnézete. A 2. ábra felülnézet, részben metszetben, a 25 3. ábra pedig a kerékpárcsengővel felszerelt kormányrudat mutatja be felülnézetben. Az ábrákban látható (1) harangok (2) anyáscsavarokkal a laposvasból megfelelő 30 alakúra meghajlított (3) villába vannak erősítve. A villában van elrendezve még a háromszögalakú (4) forgótárcsa, mindegyik csúcsában jobbról-balról egy-egy (5) kalatpáccsal, amelyek a (6) csapocskák körül 85 a forgás síkjában szabadon kilenghetnek. Ha a (4) forgótárcsát az alább leírt szerkezettel forgásba hozzuk, az (5) kalapácsok, a jelentkező centrifugális erő hatására sugárirányba kilendülnek és sorozatosan ütik az (1) harangokat. 40 A forgatószerkezet elvben nagyemelkedésű csavarszerkezet, amelynek az anyacsavarja egyúttal a forgótárcsa. A csavarorsó ki-betolásával, ha elfordulását egyidejűleg megakadályozzuk, váltakozó irá- 45 nyú forgásba hozzuk a forgótárcsát. A rajzban bemutatott kiviteli alakban a (4) forgótárcsa a (7) hüvelyben folytatódik. E hüvely belső részébe forrasztott és csavaralakúra meghajlított (8) huzal 50 képezi a nagyemelkedésű csavarszerkezet csavaranyáját. A csavarszerkezet csavarját a (9) tengelybe erősített egyszerű (10) peckek helyettesítik. A (9) tengely tengelyirányú mozgatását a (11) karikájába dugott 55 hüvelykujjunkkal végezzük, amivel egyúttal meg is akadályoztuk a tengely nem kívánatos elfordulását. A (9) tengely végébe (12) sasszeg van ütve, melyre a (13) csavarrugó támaszkodik és a tengelyt a 2. 60 és 3. ábrában látható, a (13) rugó felé kitolt helyzetében tartja. Ha a (9) tengelyt a nyíl irányában húzzuk, a hozzáerősített (10) peckek is vele együtt haladnak, minek következtében a 65 (8) huzal-csavaranya s a vele kapcsolt (4) forgótárcsa a csavar menetirányának megfelelő irányban elforogni kénytelen. A szélső helyzetéig kihúzott tengelyt visszaengedve, az a (13) csavarrugó hatására visszaugrik 70 eredeti helyzetébe, miközben a (4) forgótárcsa az előbbivel ellenkező irányban fog eKorogni. A mindkét esetben kilendülő (5) kalapácsok ütni fogják az (1) harangokat.
