117297. lajstromszámú szabadalom • Készülék az állomásnevek jelzésére közúti járműveken

2 117297. nek megfelelően két oldalt (16) dudorok vannak, amelyek a (10), (10a) kikapcsolókkal működnek össze, akként, hogy az egyik mozgási irányban a dudorok egyik. 5 csoportja, a másikban azok másik csoportja válik működővé. Az előnyösen a járművezető munkahelyén felállított (17) tokban egy elenőrzőkészűlék és egy átkapcsoló vannak elhe-10 lyezve. Az ellenőrzőkészüléknek a (4) szalag felirataival ,megegyező állomásneveket hordozó (18) dobja, két (19), (20) tekercse, két a (18) dob tengely éri rögzített, egymással ellenkező irányú fogak-15 kai ellátott (21), (22) kapcsolókereke, valamint a (19), (20) tekercsek által befolyásolt, két (24), (25) kapcsolókilincscsel ellátott (23) himbája van. A (26) rugó a (23) hirnbát állandóan semleges 20 helyzetben igyekszik tartani és a helytálló (28) csapokkal együttműködő (24), (25) kilincsek (27) csúszófelületei (2, á.bra) a (23) himbának a (19) vagy (20) tekercs által történő vonzásakor kieme-25 lik a kapcsolókilincset a vele összeműködő kapcsolókerék íogazásából, amely kapcsolókilincs akkor nem működik. A (18) dob előtt a (17) tokban a (29) nyílás van, amelyen át a (4) szalagnak az (1), 30 (2) jelzőtáblákon éppen látható állomásjelzésével megegyező állomásnév látható. A (17) tokban elhelyezett átkapcsoló a (30) tengelyen rögzített kétkarú (31) kon-35 taktusrugóból, továbbá a szigetelőanyagból készült (32) tömbön elrendezett két (33), (34) kontaktusrugóból áll; a (30) tengelyen egy, a (17) tokon kívül fekvő (35) foröatófogantyi'i van felerősítve. A 40 (31) kontaktusrugó négy helytálló (36), (37), (38), (39) kontaktus körzetében és a (33), (34) kontaktusrugók másik négv helytálló (40). (41), (42), (43) kontaktus körzetében elforgat hatók. 45 A (17) tokban még két (44) és (45) jelfogótekeres van elrendezve. A (44) jelfogótekercs a (47) nyomógombot tartalmazó (46) vezetékág révén a hálózat (4S) pozitív oldalával van kapcsolva; 50 (49)-nél e jelfogótekercs földelve van. A (45) jelfogótekercs az (50) vezetékágon és az (51) kontaktuson át a (44) jelfogótekercs (52) armatúrájával, valamint az (53) vezetékágon át az (54) vezetékággal 55 van kapcsolva; (55)-nél ez a tekercs földelve van. Az (52) armatúrán levő kontaktus az áramforrás pozitív sarkával van kapcsolva. A (45) jelfogótekercs (56) armatúrája az (59) higanyos kapcsolóhimbát hordja, amelynek egyik elek- 60 tródj ci 9.Z (54) vezetékággal, mási k elektródja pedig a hálózat (48) pozitív sarkával van kapcsolva. A (60) rugó az (56) armatúrát a (45) jelfogótekercs vasmagjától állandóan távoltartani igyek- 65 szik, apiinek folytán az (59) kapcsolóhimbán az áram megszakad. A (10) és (10a) kikapcsolok a (61) vezetékág révén a második (45) jelfogótekeres (53) összeköttetésének (54) vez>>- 70 tékágával vannak kapcsolva; a (62) vezetéken és a (19) tekercsen, illetve (65) vezetéken és (20) tekercsen át (66)-nál. illetve (68)-nál földelve vannak. Az (54) vezetékág az átkapcsoló helyt- 75 álló (36) kontaktusával, ez pedig a (63) vezetéken át a (37) kontaktussal és ezen és a (64) vezetéken át a helytálló (40) kontaktussal van kapcsolva. A (38) kontaktus a (77) vezetékágon át a (9) mág- 80 nestekerccsel van összekötve, amely (78)nál földelve van. A (39) kontaktus a (69"> vezetékágon át a (8) mágnestekercs egyik oldalával, amely 70-nél földelt, van kapcsolva. 85 Az átkapcsolónak helytálló (41) kontaktusa a (71) vezetékágon át a (6) kol lektor egyik (72) keféjével van összekötve, míg a második (73) kollektorkefe a (74) vezetékágon át a (43) kontaktussal 90 áll összeköttetésben. A (42) kontaktus a (75) vezetékágon át a (7) mótormezí. tekerccsel van kapcsolva, amely (76)-ná' földelt. Ha a járművezető a (47) gombot le- 95 nyomja, úgy a (44) jelfogótekercs a pozitív (48) oldal felől a (49) földelési hely felé gerjed és vonzza az (52) armatúráját, aminek folytán az (51) kontaktusok záródnak és az áram az (50) vezetékágon át 100 a (45) felfogótekercshez áramlik, amelyet az (55) földelés felé vezető vezetékkel gerjeszt. Ennek folytán a (45) tekercs magáhozrántja az (56) armatúrát és a higanyos (59) kopesolóhimba összeköti az (54) 1.05 vezetéket az áramforrás pozitív (48) oldalával, úgy hogy az áram a (36) kontaktuson és a (63) vezetéken át a (37) kontaktushoz áramlik, ahonnan egyrészt a (31) kontaktusrugón át a (39) kontaktus- 110 hoz és a (69) vezetéken át a (8) mágnestekercsliez, másrészt a (64) vezetéken, (40) kontaktuson, (33) kontaktusrugón, (41) kontaktuson, (71) vezetéken, (72) kefén, (6) kollektoron, (73) kefén, (74) vezetéken, 115 . (43) kontaktuson, (34) kontaktusrugón, (42) kontaktuson, (75) vezetéken és (7) motormezőtekercsen át (76)-nál a földbe