117297. lajstromszámú szabadalom • Készülék az állomásnevek jelzésére közúti járműveken

MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BIRÓSÁ6 SZABADALMI LEÍRÁS 117297. SZÁM. Vll/j. OSZTÁLY. — A. 4140. ALAPSZÁM. Készülék az állomásnevek jelzésére közúti jármüveken. Autophon A. G. cég- Solothurnban (Sv^jc), mint Egli Hans ipariskolai tanár Horgenben (Svá jc) feltalálónak jogutódja. A bejelentés napja 1937. évi április hó 12-ike. Svájci elsőbbsége 1936. évi május hó 6-ika. A találmány készülék az állomásnevek jelzésére közúti járműveken, amely lelehetővé teszi, hogy a közlekedési eszközt használóknak a következő állomás 5 nevét optikai úton előre jelezzük, ami által az állomásneveknek a kalauz által való kikiáltása, ami gyakran nem mutatkozott elegendőnek, szükségtelenné válik. • io A találmány szerinti készüléknek az állomásneveket tartalmazó szalagja vau, amelyet — legalább egy — jelzőtábla mögött motorral szakaszosan elmozgatunk és lejárás után az ellenkező irányú 15 menetre átkapcsolunk. A találmány szerint egy nyomó gombbal a hajtómotor forgásmezeje számára való átkapcsolón át egyrészt egy, az állomásnevek jelzésére való ellenőrző kőr 20 szülék, másrészt két mágnestekercs van a hajtómótornak a szalaggal az egyik vagy másik forgásirányban való kapcsolására összekötve akként, hogy a gombra gyakorolt nyomással az ellen-25 őrző készüléket és — a mótortekercseléseknek és a motort a szalagfeltekercselő hengerrel összekapcsoló egyik mágnestekercs gerjesztése folytán — egyidejűleg a szalagot is egy állomásnévvel to-80 vábbkapcsoljuk és hogy az átkapcsoló forgatásával úgy az ellenőrzőkészüléket, mint a motort is a szalaggal együtt ellenkező forgásirányban mozgatjuk. A rajz példaképen a találmány egyik 35 kiviteli alakját mutatja. Az 1. ábra az elektromos és a mechanikai kapcsolás vázlata, míg a 2. ábra szerkezeti részletet szemléltet. (1) és (2) a (fel nem tüntetett) tok jelzőtábláit jelöli; a tok például a kocsi te- 40 tején, a kocsi hosszának közepén lehet elhelyezve, úgy hogy a jelzőtáblákon megjelenő felírásokat a kocsiban ülő valamennyi utas jól láthatja. Az (1), (2) jelzőtáblák mögött az állomásneveket és 45 esetleg hirdetéseket tartalmazó (3) görgőkön vezetett (4) szalag fut, amely a két (5) henger egyikéről le-, a másikra felfut. A szalag előnyösen áttetsző és azt a tok belsejében lévő lámpák átvilá- 50 gítják. Ezek a lámpák a rajzon nincsenek feltüntetve, mert alkalmazásuk ismeretes. A jelzőtáblákat tartalmazó tokban továbbá a (6) kollektorral és a (7) mező- 55 tekerccsel ellátott elektromotor, valamint két (8), (9) mágnestekercs és kőt (10) és (10a) kikapcsoló vannak elrendezve. A (10) és (10a) kikapcsolok egymás mögött fekszenek, úgy, hogy az 60 egyik (az 1. ábrára vonatkoztatva) a másikat elfedi. A mótortengely egyben a két (8), (9) mágnastekefros közös (11) armatúrájának forgástengelye, amely armatúra egyide- 65 jűleg hordozója a jmotor által hajtott (12) kapcsolókeréknek. Az (5) fel- és leesévélő hengerek mindegyikének tengelyén a (13), illetve (14) kerék van felerősítve, amelyek egyikével a (12) kap- 70 csolókerék esetről-esetre összeköttetésbe kerülhet. A (15) rugó a (11) armatúrát a semleges helyzetben törekszik tartani. A (4) szalag szélén az állomásnevek-