117227. lajstromszámú szabadalom • Biztonsági berendezés egyvágányú vasútvonalaknak utakkal szintben való keresztezéséhez

MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 117237. SZÁM. V/a/2. OSZTÁLY. — S. 16108. ALAPSZÁM. Biztonsági berendezés egyvágányú vasútvonalaknak utakkal szintben való keresztezéséhez. Vereinigte Eisenbahn Signalwerke G. m. b. H. Berlin-Siemensstadt. A bejelentés napja 1935. évi október hó 28-ika. Németországi elsőbbsége 1934. évi november hó 17-ike. A találmány biztonsági berendezés két menetirányú egyvágányú vasúti vonalak nak kisebb forgalmú utakkal, tehát mellékutakkal, mezei utakkal szintben való 5 keresztezéséhez. Ilyen berendezésekhez eddigelé a keresztezés helye előtt és után sínéritkezőket, vagy szigetelt síneket alkalmaztak és ugyancsak sínérintkezőt vagy szigetelt 10 síneket rendeztek el a keresztezés helyén is. A keresztezés előtt és mögött elrendezett sínérintkezők bekapcsoló relét, a keresztezésen elrendezett sínérintkező kikapcsoló relét működtett. 15 A találmány értelmében az ilyen berendezést úgy alakítjuk ki, hogy a kikapcsoló relét két különböző érintkezővel látjuk el, melyek közül az egyik a kikapcsoló relé meghúzásakor, illetőleg a horgony elenge-20 désekor azonnal működik, míg a második a relé meghúzásakor szintén azonnal zár, a horgony elengedésekor azonban késleltetéssel nyit. Ezzel elérjük hogy két ilyen relével minden követelményt kielégít-25 hetünk, amelyeket az ilyen pályaszintkeresztezések biztonsági berendezéseivel szemben támasztanak. A találmány egyik példakénti kiviteli alakját a rajz mutatja. 30 A (10) relé, valamint az (1, 2) és (3) vezetékek és a (4) és (5) sínérintkezők egymással sorba vannak kapcsolva. A (20) relét a (6) vezeték a (7) sínérintkezőhöz köti. Nyugalmi állapotban a (10) relé 35 vonzott, a (20) relé pedig kiengedett helyzetben van. Ha a nyíllal jelölt irányból vonat jön és eléri a (4) érintkezőt, úgy az nyit, tehát a (10) relé horgonyát elengedi, megszakítja a (11) önzáró érintkezőt és átkapcsolja a (12) érintkezőt (2. ábra). 40 Ekkor az eddig fehéren világító (8) és (9) lámpák kialszanak és a (18) és (19) vörös lámpák kigyulladnak. A (23) és (24) érintkezők a (2o) lobogtatón vannak, mely a lámpák szakaszos felvillanását és kialva- 45 sát okozza. Amint a szerelvény első tengelyei a (7) sínérintkezőt működtetik, a (20) relé horgonyát felhúzza és ebben az állapotban megmarad, mert a (7) érintkező késleltetéssel dolgozik és a vonat áthala- 50 dása közben nem szakít meg. Mivel a (20) relé horgonyát felhúzta, a (22) érintkező (2. ábra) átkapcsol. Egyben záródik a (21) érintkező is. A (10) relé a (12) kapcsolót átkapcsolja és zárja az önzáró (11) érint- 55 kezőt. Ebben az állapotban a vörösen világító lámpák a (22) érintkezőn át még mindig áramot kapnak. Amint a szerelvény utolsó tengelye a (7) sínérintkezőt elhagyta, a (20) relé horgonyát leejti, a 60 (22) érintkezőt átkapcsolja, úgyhogy a vörös lámpák helyett ismét a fehéren világító lámpák kapnak áramot. A (21) érintkező késleltetéssel dolgozik, úgyhogy a vonatnak az (5) sínértinkező felett 65 való elhaladása következtében a (10) relé horgonyát nem ejti le. Amint a szerelvény az (5) sínérintkezőt elhagyta, a (21) érintkező áramkörét megszakíthatja, mert ekkor már a (10) relé dolgozik és a (lí) önzáró 70