117207. lajstromszámú szabadalom • Közúti jármű, főleg teherszállításra

Megjelent 1937. évi november lió 2-án. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BIRÓSÍ6 SZABADALMI LEÍRÁS 11T207. SZÁM. XX/a. OSZTÁLY. — S. 13S42. ALAPSZÁM. Közúti jármű, főleg teherszállításra. Straussler Mechanizatioii Ltd. cég-, London. Pótszabadalom a 115158. számú törzsszabadalomhoz. A pótszabadalom bejelentésének napja 1934. évi július hó 28-ika. A 115.158. sz. törzsszabadalomban olyan kerekes közúti járművek vannak védelem alá helyezve, melyeknek legalább négy kormányozható kerekük van és összes kor-5 mányoziható kerekeik egymástól függetlenül vannak az alvázfőtartókhoz felfüggesztve és/vagy rugózva, mimellett az összes kormányozható kerekek a kocsi mindkét végén elhelyezett vonószervek, 10 illetve az azokhoz kapcsolható vonórudak bármelyike által kormányozhatok. Találmányunk a törzsszabadalomban védett kocsik azon foganatosítás! alakjainak tökéletesítését célozza, melyek a törzs-15 szabadalom 1., 2., 3., 4., 5., 6., valamint 11. igénypontjában vanak védelem alá helyezve ós részben a kerékfelfüggesztés és rugóbeállítás, részben pedig a kormányszerkezet tökéletesítésére vonatkozik. 20 Azt tapasztaltuk ugyanis, hogy az olyan kocsiknál, melyek alváza különösen hoszszú és melyek kerekei haránt tar tokban elhelyezett torziós rugókhoz vagy esetleg spirálrugókhoz kapcsolt lengőkarokra van-25 nak erősítve, könnyebb és terheléskori rugózáskor eltorzulásokra kevésbé hajlamos alvázat készíthetünk, ha a kerekeket úgy helyezzük él, hogy a torziós rugókat tartalmazó haránttartók meghosszbbított ten-80 gelyvona-lai közötti térben kerék nincs, vagy csak egy pár kerék van. Azt találtuk továbbá, hogy az; egyes kerékpárokat alkotó kerekek torziós rugói, célszerűen koaxiálisan, azonos haránttar-35 tóban helyezhetők el és akár ilyen, akár a törzsszabadalomban ismertetett egyéb elrendezésnél, könnyen láthatók el olyan szerkezettel, mely a kocsi átjárásának és tengelytávolságának kényelmes és gyors beállítását, illetve megváltoztatását teszi 40 leshetővé. Kiterjed továbbá találmányunk a kocsi kormányszerkezeténeik azon foganatosítás] alakjaira is, melyek a. fent ismertetett kerékelrendözésnél igen célszerűen használhatók és adott esetben magú- 45 kon a rugókat tartalmazó haránttartókon ágyazhatok, miáltal egyszerűbb alvázfelépítést érhetünk el, az alant részletezendő egyéb előnyök mellett. A találmány szerinti kocsit és annak 50 egyes részleteit néhány példaképem foganatosítási alakjában alantiakban részletesen ismertetjük a csatolt rajzzal kapcsolatban, melyen az 1. ábra a találmány szerinti kocsi alvá- 55 zának vázlatos részleges oldalnézete, kis átjárásra és nagy tengelytávra beállítva, a 2. ábra ugyanaz, de nagyobb átjárásra és kisebb tengelytávra beállítva, a 3. ábra a 2. ábra szerinti 'beállítású 60 kocsialváz vázlatos részleges felülnézete, a 4. ábra a rugókat tartalmazó haránttartók egyikének részleges tengelymenti hosszmetszete, az 5. ábra a 4. ábra X—X vonala menti 65 metszet, a 6. ábra a kormányszerkezet egy változatának részleges, vázlatos felülnézete. Az 1—3. ábrák szerinti kocsialváz'lényegileg a törzszabadalom rajzának 1. és 2. 70» ábráihoz hasonló felépítésű, amennyiben szintén két egymással párhuzamos '(1) és (2) alvázfőtartója és négy, egymástól függetlenül felfüggesztett és rugózott kor-