117133. lajstromszámú szabadalom • Kötélpálya sífutók vontatására

MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BTfifeÁG SZABADALMI LEÍRÁS 117133. SZÁM. V/g/' 1. OSZTÁLY. — C. 4729. ALAPSZÁM. Kötélpálya sífutók vontatására. Coostam Ernst oki. mérnök Zoliikon (Svájc). Pótszabadalom a 114176. 1. számú törzsszabadalomiioz. A pótszabadalom bejelentésének napja 1935. évi augusztus hó 17-ike. Svájci elsőbbsége 1934. évi augusztus hó 17-ike. A 114176. sz. törzsszabadalom szerinti vontató kötélpályáknál a sífutó által eleresztett vontatószerveknek nem szabad a pályára esniök, mert különben a vontató-6 szervek ott eljegesednek és tárgyakba vagy harmadik személyekbe akadhatnak. A használaton kívüli vontatószerveknek továbbá csak a völgyben levő állomás és az esetleges, közbenső állomások környe.0 zetében szabad hozzáférhetőknek lenniök, természetesen csakis azon sífutók részére, akik ott a menetdíjat megfizették, viszont nem szabad az útvonalon esetleges ingyenutasok számára elérhetőknek és használ-15 hatóknak lenniök. Végül a sífutónak a vontatás közben esetleg a pályán levő akadály, pl. az előtte levő, elesett személy mellett el kell tudni haladnia anélkül, hogy vontatásos haladását meg kelljen 20 szakítania. A találmány ezeket a feladatokat úgy oldja meg, hogy a vontatószervek, a vonóerőhöz azaz a vontatókötélhez képest, lényegileg, keresztirányban, rugalmasan en-25 gedékeny megerősítésüek, úgy hogy a vontatószerveket a sífutók, lényegileg, felülről lefelé lehúzhatják, viszont ezek meredeken felemelkednek, ha a sífutók a vontatószerveket eleresztik. 30 A találmánynak a rajz 1. és 2. ábráin feltüntetett, példaképem kiviteli alakjánál a vontató kötélpálya szállítókötelét (10) jelzi, az egyik elfoglalt, a (12) függővel kapcsolatos vontatókötél pedig (11) 85 jelű. A külön (14) függő hordozza az önműködően ható (13) emelőszerkezetet, melynek (15) emelőkötele a (16) vontatószervhez van erősítve. Amint a sífutó vontatásos útját a (16.) vontatószerv eleresztésével befejezi, a (13) io emelőszerkezet a (15) emeilőkötelét rugalmasan bevonj & -es ci (16) vontatószervet addig íhúzza fel, amíg ez alul a (13) emelőszerkezettel nem érintkezik, amint ez az 1. ábra közepén látható. Ekkor a (11) vonta- 45 tókötél a (12) és (14) függők között ki van feszítve. Az ábrázolt (17) kötéltárcsa, alul, a vele együtt forgó (18) dobot hordozza a függők, a vontatókötelek, az emelőszerkezetek és a 50 vontatószervek vezetésére. Az ábrázolt kötéltárcsa ú. n. visszafordító- vagy feszítőtárcsa, melyet a (19) feszítőkötél és a (20) feszítősúly jobbfelé húznak. A hajtótárcsának a völgyben levő állomáson és az 55 esetleges törési pontokban elrendezett kötéltárcsáfcnak, a találmány szerint, szintén vannak ugyanilyen (18) dobjaik. A 2. ábra részlet, amely a (11) vontatókötélnek és a (15) emelőkötélnek a (16) 60 vontatószervre való olyan ráerősítését tünteti fel, amelynél az utóbbi nem fordulhat el úgy, hogy a vontatószervek (a törzsszabadalom rajzán [5] jelű) toldaléka még használaton kívüli vontatószerveknél 65 is keresztben áll a vontatási irányra, ami a sífutók számára a vontatásos utazás megkezdését megkönnyíti. Ez a ráerősítés a (11) vontatókötél ill. a (15) emelőkötél végén levő, ezek irányába eső (11'), ill. 70 (15') karok útján történik, amelyek olykép kapcsolódnak a (16) vontatószervekhez, hogy egységes elem áll elő. A karok, a rajz szerinti módon, a (25) forgási ponton csuklósan kapcsolódhatnak a (16) von- 75 tatószerv felső végéhez. Ily kialakítás ese-