117111. lajstromszámú szabadalom • Fonóorsó

MAG TAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 117111. SZÁM. XIV/a/1. OSZTÁLY. — II. 9920. ALAPSZÁM. Fonóorsó. ITartsteiii Jakab orvosi aszisztens, Nagykáta. A bejelentés napja 1936. évi szeptember hó 25-ike. A találmány fonóorsó, mely alkalmas bármely rostanyag fonására és mellyel sokkal teltebb, lágyabb és egyenletesebb fonalak készíthetők, mint amilyeneket a r> fonóiparban eddig használatos fonógépek állítanak elő. További lényeges előnye az orsónak, hogy úgyszólván hulladék nélkül dolgozik, hogy az elszakadt előfonat a kész fonallal összefonható anélkül, hogy 10 az összefonás hélye meglátszania, hogy a csóveváltásnál fellépő időveszteség ez orsónál elesik és általában az orsó igen könnyen kezelhető és igen nagy munkateljesítményű. 15 A találmány lényege az, hogy egy forgathatóan ágyazott keretben szabályozható sebességgel forgatható hengerpár van a szál adagolása és sodrása céljából megerősítve, melynek tengelyei merőlege-20 sek a, keret forgási tengelyére, e hengerpár alatt pedig a hengerpár felé néző végén nyitott doboz van kieserélhetően és a keret forgási tengelyéhez képest központosán a keretbe helyezve, mely do 25 bozba, a forgási tengely vonalában, légsűrítővel összeköttetésben álló és falán ferdén lefelé irájiyuló furatokkal ellátott levegőnyomócső nyúlik be. A csatolt rajzon a találmány példaké-30 pen felvett kiviteli alakjában van feltüntetve és pedig az 1. ábra a fonóorsó függélyes metszete, a 2. ábra pedig részletrajz. Az orsó (a) kerete a (b, c) esapágyak-35 kai, hossztengelye körül forgathatóan ül a keretbe fölülről benyúló forgatható (d) fonócsövön, valamint az alsó (f) tartócsövön. Az alsó (c) csapágy szíjtáresakénfc van kialakítva és a keret hajtása a (g) hajtóműről történik a (c) szíjtárcsán át- 40 vetett (h) szíjáttétel segélyével. A keret belsejében, a (d) fonócső alatt, az (i, j) hengerpár van forgathatóan ágyazva, melynek tengelyei merőlegesek az (a) keret forgástengelyére. A (j) henger, mely 45 rövidebb mint az (i) henger, a (k) csap körül csuklósan felfüggesztett (m) karon van ágyazva és saját súlya nyomja az (i) hengerhez. Az (i) hengert az (n, o) kúpfogaskerekek, valamint (p) áttétel, a (d) 50 fonócsővel kapcsolják össze, mely utóbbi az (r, s) kúpfogaskerekek közvetítésével a hajtóműve!! áll összeköttetésben. Az (a) keretbe az (i, j) hengerpárok felé néző felső végén nyitott (t) doboz van kicserél- 55 hetően helyezve. E doboz hossztengelye összeesik az (a) keret forgástengelyéivel. Az (a) keretbe, illetve az abban elhelyezett (t) doboz belsejébe, alulról a (v) levegőnyomócső nyúlik be, mely a keret 60 forgástengely-vonalában helyezkedik el; e cső le-fel mozgatható oly célból, hogy a (t) doboznak a keretből való kiemelését ne akadályozza. A (v) cső alsó vége légsűrítővel van összekötve, a (t) dobozba 65 nyiiló részén pedig csigavonal alakban (z) furatok vannak, melyek a cső belsejé bői ferdén lefelé irányulnak. A (d) fonócsőbe kívülről bevezetett (1) előfonatnak nékitámaszkodik a (4) ten- 70. gely körül elforduló (2) karnak (3) görgője. E kar (4a) ütközőnyúlvánnyal van ellátva, mely alatt a rugó által függőleges helyzetben tartott (5) tapogató rúd