117095. lajstromszámú szabadalom • Hengermű csöveknek több egymásutáni hengerkaliberben való szűkítésére (redukálására)

A találmány szerint a hengercsoportokat hordó, fent említett tokokat hosszirányban megosztott ágyban kivehetően helyezzük el, aholis az imént említett tengelykapcsoló 5 az ágytok és a hengercsoportok között foglal helyet. Ezek a tengelykapcsolók oldhatók, hogy meg legyen a lehetőségünk arra, hogy a tokágy leemelhető részét a használati helyzetéből kiemeljük vagy, 10 mint alább ismertetjük, kilengessük, hogy így a ki- illetve beszerelést, azaz a hengercserét a legegyszerűbb módon végezhessük el. A rajzokon a találmány példaképem 15 megoldási alakja látható. Az 1. ábra a hengermű homloknézete és részben metszete a kilépési oldalról, a 2. ábra felülnézete, az ágytok felső részének leemelése után és részben a hajtó-20 kerekeket befogadó keréktok vízszintes metszete. A 3. ábra a felnyitott ágytok homloknézete. A 4. ábra a hengercsoportot hordó betéttok 25 elölnézete az egyik toklemez eltávolítása után ; az 5. ábra oldalnézete és részben metszete. A közös sík mentén fekvő (1, 2, 3, 4) kaliberhengereket felvevő tokot (4. és 30 5. ábra) két kerek (5) és (6) tárcsa alkotja, melyeket a (7) távtartó részek közbeiktatásával a (8) csavarok kötnek össze egymással. A kaliberhengerek tengelyei a (10) forgáscsapokkal felszerelt (9) ágyazótes-35 tekben nyugszanak. Az (5) lemezekben lévő, a (10) csapoknak megfelelő (11) furatok ezekkel a csapokkal a (9) tengelyágyazatnak a kaiíberhengerek beállításához szükséges lengőágyazását alkotják. 40 (22)-vel az egyes (1, 2, 3, 4) hengerek nyomóorsóit jelöltük. A henger csoportokat felvevő egyes tokokat, melyeknek még a cső átvezetésére és az (1, 2, 3, 4) hengerek átbocsátására való (13) nyílásai vannak, 45 a tokágyba egymáshoz csatlakozóan helyezzük, mint az a 2. ábrán (baloldalt) világosan látható. így a kaliberhengereket a gyakorlatilag lehetséges legkisebb mértékben toltuk el egymástól. Az (5, 6) 50 tokokat felvevő ágy felső (27) és alsó (14) részből áll. A felső (27) rész a (28) csap körül elforgatható és az (5, 6) tokok kiemelésének, illetve a hengercsoportokat hordó tokok behelyezésének lehetővé tétele 55 végett felnyitható. (3. ábra). A (9) ágyazökarokban lévő hengertengelyeket a (15) tengelykapcsolók a (16) hajtótengelyekkel kötik össze. Ezek az ágytokon átjárnak és kívül mindegyikük két (17) és (18) homlokkereket hord ; ezek a (16) tengelyek a (9) ® ágyazatban lévő tengelyből való kikapcsolhatás végett a (17, 18) kereken át tengelyirányban eltolhatók. A (16) tengelyeket az ágy (27) felsőrészének felnyitása, vagyis az (1, 2, 3, 4) henger- 6í csoportok felszabadítása előtt kapcsoljuk ki. A kikapcsoláshoz szükséges tengelyirányú eltolást a (19) kézikerékkel és a (20) csap körül forgatható közbeiktatott 7C (21) emelővel végezhetjük (1. ábra baloldala). Az (1, 2, 3, 4) hengercsoportok ismert módon egymáshoz képest váltakozva eltoltan sorakoznak egymás mellé. A hengereknek a cső mozgásirányában 75 növekedő fordulatszámát a legegyszerűbben úgy érjük el, liogy egyrészt az egyes hengerek (16) tengelyeit egymással oly hajtási kapcsolatba hozzuk, hogy a kapcsolat csakis a hasonló elhelyezésű henger- 80 csoportok megfelelő hengereire szorítkozzék ; ez a hajtási kapcsolat a 2. ábrából látható. Eszerint a (22) kúpkerék a vele kapcsolódó (23) kúpkerékkel a (16) tengelyt hajtja. Ugyanezen a (16) tengelyen 85 van a (17) homlokkerék is (1. ábra), mely a közbenső (25) kerékkel kapcsolódik, mely a következő párhuzamos (16) tengely (17) kerekét hajtja. Ennek a (16) tengelynek (18) fogaskereke, ugyancsak egy köz- '' benső kerékkel, az utóbbi (16) tengellyel párhuzamos következő tengely (17) kerekét hajtja és így tovább. Ilyen kerékkapcsolatokkal, amint az minden további magyarázat nélkül belát- 95 ható, könnyen érhető el a (18) tengelyek hajtásának a hengermű bevezető végétől a kilépési vége felé növekedő sebessége. Ez, különösen pontos viszonyokkal, ferde fogazású homlokkcrekekkel érhető el, mert löC ez esetben a szerkesztőnek módjában van, hogy a 7t-osztás tört részeivel is dolgozhasson. Ezek az áttételi viszonyok elesnek, ha, ugyancsak a találmány értelmében, a (17) és (18) kerekek helyett karimás- 105 motort alkalmazunk és a berendezést a hengerek egyedenkénti hajtásával szereljük fel. A kaliberhengerek egyes sorozatainak haj főtengelyeit (26)-tal jelöltük (1. ábra). A felnyitható (27) tokon (3. ábra) átjáró 110 (26) tengelyeket természetesen egv-egy tengelykapcsolóval kell felszerelni, hogy a (27) ágy-felsőrész felnyitása lehetővé váljék.