117061. lajstromszámú szabadalom • Készülék és eljárás folyékony anyag kifolyásának szabályozására
tárcsán, levő (215) szögek száma, a redukciós áttételi sor áttételi aránya és a (200) huzaldob átmérője szabják meg. Legkönnyebb a (215) szögek számát változ-5 tatai. Ha a (200) dob hengeralakú, a hidrosztatikai nyomás kiigazításának mértéke állandó lesz, tekintet nélkül a nyomás nagyságára és kisebb méretű fonalak viszonylag alacsony nyomásai tekintetében 10 aránylag nagyobb kiigazítást fog jelenteni, mint nagyobb méretű fonalaknál viszonylag magas nyomások tekintetében. A kiigazítások nagyságát a hidrosztatikai nyomással azáltal állítjuk arányba, hogy a 15 (200) dobot kúpalakúra formázzuk, úgyhogy a (22) kocsi alacsonyabb állásánál a kúpalakú dobnak kisebb lesz az átmérője és kevesebb huzalt tekerünk fel vagy le minden kiigazító műveletnél, míg 20 a (22) kocsi magasabb állásánál a kúpalakú dob nagyobb átmérőjű lesz, mikor is a kiigazító műveletek több huzal fel- és letekercs;elésével járnak. . A (202) motor arra való, hogy egy 25 távoli közönséges három pólusú szabályozó átváltó relé segítségével süllyessze vagy emelje a (22) kocsit. A motor akkor süllyeszti a (22) kocsit, amikor a (300) ési (301) pólusok között az áramkör zárul és 30 emeli a (301) és (302) pólusok közöttiü áramkör zárásakor. A (300) és (301) vagy a (301) és (302) pólusok közötti áramkörök zárását a B mérőműszer összehasonlító eszköze végzi, amely az E. sza-35 bályozó relén keresztül működik, amint azt az alábbiakban az E szabályozó relé szerkezetével és a szabályozó berendezési működésével kapcsolatban ismertetjük. A (300) és (301) pólusok közötti áram-40 kör zárásakor az áram a (303) mágnestekercsben elektromos teret létesít, amely L, vezetékből indul ki és (304) vezetéken, (305) póluson. (306) vezetéken. (307) póluson, (308) kapcsolón, (309) vezetéken. 45 (303) tekercsen, (310) vezetéken. (300) póluson keresztül a (301) pólushoz. (311) vezetéken (220) higanyos kapcsolón és; (312) vezetéken halad át és csatlakozik az i L2 vezetékhez. A (313) kapcsolón keresz-150 túlhaladó áram a (303) tekercs gerjesz-I tésével zárul és a (314). (315), (316) és! 1 (317) kapcsolók a (313) kapcsolóval van-: 1 nak csoportosítva, a (314), (315) és (317) 1 kapcsolók zárván a (316) kapcsolót, amely 5B viszont a (313) kapcsoló zárásával nyílik. T Míg a (314) és (315) kapcsolók a motort \ irányító áramkörben vannak, addig a (317) I kapcsoló a motor által hajtott áramkörben működik. A (22) kocsi süllyesztése végett a (202) motort az az áramkör in- 60 dítja meg, amely vezetékből (304) vezetéken (314) kapcsolón, (318) vezetéken, (319) póluson (320) vezetéken, (203) póluson, a (202) motort indító tekercsen, (204) póluson, (321) vezetéken, (322) pó- 65 luson, (323) vezetéken, (315) kapcsolón, (341) póluson. (324) vezetéken keresztül jut az 1-2 vezetékhez. A motorhajtás tekercse egyidejűleg beiktatható azon áramkör zárásával, amelv Lx vezetékből indul ki és 70 (304) vezetéken,'(317) kapcsolón, (325) vezetéken. (326) póluson, (327) vezetéken, (205) póluson, a (200) motorhajtás tekercsén. (206) póluson, (328) vezetéken halad át és L2 vezetékben zárul. A (313) kap- 75 csoló a (303) mágnesterkercsben gerjeszteLL áram fenntartására szolgál, akkor is, ha a (300) és (301) pólusok közötti áramkör pillanatnyilag zárul. A (313) kapcsoló tartja a relét, mindaddig, míg a (220) hi- 80 ganykapcsoló megszakítja a tartott áramkört. amely Lx veze Lékből indul ki és (304) vezetéken, (305) póluson, (306) vezetéken, (307) póluson, (308) kapcsolón, (309) vezetéken, (303) tekercsen, (313) kap- 85 csolón. (329) vezetéken, (330) póluson, (311) vezetéken, (220) higanykapcsolón, (312) vezetéken halad keresztül és jut az L2 vezetékbe. Ha az áramkör a (301) és (302) póluso- 90 kon keresztül zárul, a (331) mágnes tekercsét gerjeszti az az áram, melynek útja a következő: L, vezeték (304) vezeték (316) kapcsoló v 332) vezeték, (331) lekeres, (333) vezeték. (302) pólus, át a (301) 95 pólushoz. (311) v\.;:eiék. (220) higanyos kapcsoló, (312) vezeték és végül L2 vezeték. A (334) kapcsoló a (331) tekercs gerjesztése útján zárul és a (335), (336), (338) és (337) kapcsolók vannak csoportosítva a 100 (334) kapcsolóval úgy, hogy a (334) kapcsoló zárásával a (335), (336) és (337) kapcsolók zárnak, míg a (308) kapcsoló nyílik. A (335) és (336) kapcsolók a motort irányító-, míg a (337) kapcsoló a 105 motor által hajtott áramkör útjában vannak. A (22) kocsi emelése végett a (202) motort az az áramkör indítja, amely Ll vezetékből indul ki és (304) vezetéken (338) póluson, (339) vezetéken, (335) kap- 110 csolón, (322) póluson, (321) vezetéken* (204) póluson a (202) motor indító-irányító tekercsén, (203) póluson (320) vezetéken, (319) póluson. (336) kapcsolón, (340) vezetéken, (341) póluson. (324) vezetéken 115 halad keresztül és jut L2 vezetékbe. A
