117053. lajstromszámú szabadalom • Kormányozott kerekek ágyazása és rugózása, főként gépjárművekhez

2 117053. A (6) és (7) tányérok közé a (8) csavarrugó oly módon van beiktatva, hogy mértani tengelye az (la,, 2a) csapos kötés (B) tengelyével összeesik, amely csa•5 pos kötés a (2) kart az (1) tartón csuklósan erősíti meg. A (2) karral a (9) kar van összeerősítve, amellyel a kormányrudazat működik együtt. A 2. ábra szerinti megoldási alaknál egy 10 forgattyú helyett két egymással párhuzamos (10) és (11) forgattyút alkalmaztunk, amelyek egyrészt a (2) karral, másrészt a (12) tengelycsap-testtei, illetve féktárcsával kapcsolódnak csuklósan és ezek-15 kel csuklós parallelogrammot alkotnak. A (8) rugó a (12) test (13) tányérja és a (2) kar (7) tányérja közé az (la, 2a) vezetőcsap-kötés (B) mértani tengelyével egytengelyűen van beiktatva. 20 A 3. ábra szerinti megoldási alaknál a (12) tengely- vagy féklest szintén a (10, 11) parallelogramm-forgattyúk révén kapcsolódik csuklósan a (2) karral. A (2) karnak fölfelé irányuló (14) meghosszab-25 bítása van, (14a) tányértámasszal a (8) rugó felső vége számára. A (8) rugó alsó vége a (15) rúd (15a) tányér^ jára támaszkodik. A (15) rúd a maga részéről a (12) tengelycsap vagy féktest (16) 30 ütközőjére, nyúlványára, vagy hasonló elemére fekszik fel. A (8) rugó itt is egytengelyű az (la, 2a) vezetőcsap-kötés (B) mértani tengelyével; a (15) rúd átvezethető a vezetőcsap-kötésen,. A (14) kar felső( 35 végét is felhasználhatjuk a vezetőcsapkötés létesítésére, ami nagyon hosszú és ellenálló összeköttetési létesít. Természetes a találmánynak még számos más kivitele is lehetséges, eltekintve a 40 csuklőkarok, forgattyúk, rugók a feltüntetett megoldásoktól eltérő kialakításaitól. Nyilvánvaló, hogy csavarrugók helyett, másféle rugókat, főként lemezrugókat, gumirugókat, levegővel működő rugózó 45 berendezéseket stb. is használhatunk. Szabadalmi igények: 1. Kormányzott kerék ágyazás és rugózás főként olyan gépjárművekhez, amelyek-1 nél a kereket forgattyú tartja, amely lényegileg vízszintes tengely körül len- 50 gethatően a lényegileg függőleges kormánycsap körül lengethető karral vagy testtel csuklósan kapcsolódik és ahhoz képest rugózott, amelynek jellemzője, hogy a kocsi súlyát átvivő 55 rugózóeliemek a kerékkel összekötött forgattyúra a kerék közvetlen közelében és/vagy a megterhelés átvitele a kerékről az alvázra lényegileg ama kormánycsap tengelyének irányában törté- 60 nik, amellyel a forgattyú a közbülső kar vagy test közvetítésével csuklósan kapcsolódik. 2. Az 1. igénypont szerinti elrendezés változata, amelynek jellemzője, hogy a 65 például csavarrugó alkotta rugózás a forgattyút tartó karra vagy testre hat. 3. A 2. igénypont szerinti elrendezés változata, amelynek jellemzői a (la, 2a) vezetőcsap-kötés alatt vagy fölött al- 70 lcalmazott, a rugók megtámasztására való részek, pl. csavarrugó esetén a kormánycsap tengelyével egytengelyű rugó tányér. 4. A megelőző igénypontok bármelyike 75 szerinti elrendezés változata, amelynek jellemzője, hogy az előnyösen csavarrugó alkotta rugózás az (la, 2a) kormánycsap-kötés fölött van, továbbá a kerék vagy keréktartó és a rugó közé 80 a kormánycsap-kötésen átvezetett rúd lehet beiktatva. 5. A megelőző igénypontok bármelyike szerinti elrendezés változata, amelynek jellemzője a rugó megtámasztására 85 való, a kereket tartó forgattyún, a forgattyú karok egyikén vagy a tengely-, illetve féktesten kialakított toldat, amely pl. tányérszerű kiszélesítés alakjában van képezve. 90 6. A megelőző igénypontok bármelyike szerinti elrendezés változata, amelynek jellemzője a kormánykarral csuklósan kapcsolt két forgattyú, a melyek másrészt csuklósan kapcsolódnak a tengely- 95 csappal vagy a fé'ktestettel. úgyhogy csuklós négyszöget vagy csuklós parallelogrammot alkotnak, amely a kormánycsappal a tengelycsap-kötés körül elfordítható. 100 2 rajzlap melléklettel.