117017. lajstromszámú szabadalom • Olvasásjelző készülék könyvekhez és iratokhoz
MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 117016. SZÁM. XX/a/2. OSZTÁLY. — T. 5570. ALAPSZÁM. Torziós rugózás különösen lengő féltengelyekhez. Tatra-Werke, Automobil- und Waggonbau A.-G. cég' Pras-Smichov-ban. A bejelentés napja 1935. évi október hó 29-ike. Már ismeretes lengő féltengelyek rugózására csavarásra igénybe vett rúdalakú rugókat alkalmazni, melyek egyik vége a forgáscsaphoz, másik vége pedig a kocsi-5 váz egy szilárd pontjához van erősítve. Minthogy ezen rugók nagyjából egyenes karakterisztikájúak, javaslatba hozták már a rúd rugózó hosszának önműködő megrövidülése révén a rugókeménység növelését, 10 vagy pedig erre a célra meredekebb karakterisztikájú segédrugó alkalmazását, mely önműködően működésbe jut, mihelyt a főrugó bizonyos meghatározott feszültséget elért. Mindkét említett rugózás bizonyos 15 esetekre alkalmas, de nem felel meg az összes kívánalmaknak. Ugyanúgy, amint a jármű által befutandó pálya természete változik — pl. gondozott úton való menet és az út folytatása 20 terepen — szükségessé válik a járműrugók keménységének megváltoztatása is. Ezt a változtatást azonban egyetlen rugökarakterisztikával, még ha folytonosan1 vagy lépcsőzetesen növekszik is, nem lehet eléírni. 25 A találmány szerint ezeknek a kívánalmaknak olykép teszünk eleget, hogy a rugózó rúd hosszának egy részét a rugózásból kizárjuk, úgyhogy ekkor csakis a torziós rúd másik része marad működésben. 30 A rugóhossz egy részének kikapcsolására a találmány értelmében a torziós rúd egy meghatározott helyén megerősített kart vagy kiugrást alkalmazunk és e kar útjába egy célszerűen tetszésszerint beállítható ütkö-35 zőt hozhatunk. Ezt az ütközőt a találmány értelmében forgatható körhagyó tárcsa al^.kothatja, amellyel az emeltyűt folytonos átmenetben a minimumtól a maximumig, vagyis szükség esetén a torziós rúd kar mögötti része hatásának teljes kikapcsolá- ío sáig befolyásolhatjuk. Az ütközőtárcsa kerületén lépcsőfokok vagy fogak lehetnek, miáltal a rugó emeltyűkar ja számára több meghatározo tt helyzetet kapunk. Egyébként az ütköző készü- 45 lék a jármű céljának, valamint különleges tulajdonságainak megfelelően különbözőképen szerkeszthető. A csatolt rajz a találmány példaképeni megoldási alakját mutatja vázlatos távlati 50 nézetben és pedig középső tartókerettel és lengő féltengelyekkel bíró járműhöz. Az (1) középső tartóhoz (2) lengő féltengelyek kapcsolódnak, amelyek a rajzon fel nem tüntetett futókereket hordják. Az (1) 55 csőtartó mellett levő (3) torziós rúd egyik vége a (4) toldatban van megerősítve, míg a másik vége (3a) karjával a (2) lengő tengelyen nyugszik. A (3) torziós rúd hoszszának közepe táján két (5) csapágy kö- 60 zött van a (6) kar, mely a (3) rúd elcsavarásánál köralakú pályán addig mozog, míg egy szilárdan tartott (7) excentertárcsa kerületéhez nem ütközik. A (7) excentertárcsa (7a) tengelye párhuzamos a (3) tor- 65 ziós rúddal. A (7) tárcsa elforgatásával a (6) kar pályájának az a pontja, melyben a (7) tárcsa kerületéhez ér, beállítható. Szabadalmi igények: 70 1. Torziós rugózás különösen lengő féltengelyekhez, melyeknél a rugózó rúd
