117013. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és berendezés fonalgombolyagok készítésére

117013. 5 A 11. és 12. ábrán, iálható, hogv mily módon lehet a tárat a találmány szerint a készenléti helyzet alatt lengethetően elrendezni. E példa szerint a markolókaro-5 kat a (98) tár (99) tartószerveivé alakítjuk és ezenkívül a tár felső részében még oldalsó (97) hasítékot alkalmazunk, hogy a mindenkor a csévélési helyen befogott hüvely a tár visszalengetésekor kicsúzhasson. 10 Ha egyes csévélőgépekről vagy oly gépekről van szó, melyeknél az orsóosztás eléggé messzemenő, úgy a tár természetesen a 13. és 14. ábra szerint a készenléti helyhez képest oldalt is elrendezhető. A 15 példa esetében kis páternoszterművet alkalmazunk, mely az üres hüvelyeket a tár alsó végén (107, 108) markolólánook segélyével kiszedi, amint a (106) fogaskerekeket továbbkapcsoljuk. Ez a továbbkapcso-20 lás szintén a (39) vezérlőtengelyről történik a (100) kapcsolókeréken át, mely a (101, 102) kerekek útján a (67) tengelyre hat, mely mind két (106) fogaskereket, mind pedig a (104, 105) zárószerkezetet 25 hordja. Ez esetben a markolókarok a (64) tengelyen szabadon forognak és (63) vezérlőkarúkkal egydarabhá vannak összekötve, illetve egységes öntvényt alkotnak. Az egyes tárak helyett ez esetben a géphez 30 tetszőleges hüvelytáplálószerkezetet alkalmazhatunk, amelyekből az egyes páternoszterművek a hüvelyeket kiszedik. Mivel a találmány célja szempontjából egyébként közömbös, hogy az üres hüvelyek vagy az ez utóbbiak számára való tárak lengő vagy csúszó mozgást végeznek-e a szállítás elvégzésére, a 15. és 16. ábrán példaképen a főmarkolón azt is feltüntettük, hogy a mozgások mily módon alakít-40 hatók át egymásba anélkül, hogy a lényeg változnék. Eszerint a (112) markolórészeket (110) csúszórudakon hosszant elcsúsztathatóan ágyazzuk és (111) tövisekkel látjuk el, melyeket a szabad végeken (109) 45 vezérlőkarok csúszóvezetékkel vesznek köt rül. A hüvelynek a készenléti helyzetből a csévélési helyre való szállítását vezérlő szerkezeten, melyet a (39) tengely vezérlőkorongjai működtetnek, semmisem válto-50 zik, amint ezt a rajz nyilvánvalóan mu-1 tatja. A 17—21. ábrákon végül azt tüntettük fel, hogy mindegyik csévélési hely számára a vezérlőkorongok csoportjának hajtása 55 mily módon vezethető le. A 17—19. ábrákon kényszerlevezetést mutattunk. A vezérlőmozgások kiváltása az átmenő (39) tengelyről a fonáivezető megfelelő beállításánál a (119) szögemelő (120) emelőbütykén át történik, mely a (117) rugó nyo- 60 másának hatása alatt álló (118) csapot, szabadít fel. E csap ekkor a (114) korong megfelelő vájatába csappan, mely a (39) tengellyel feszesen összekötött (113) koronggal egy vagy több (115) biztosítópecefc 65 útján van összekötve. Ha ekkor valamilyen zavar folytán a csévélési helyen túlterhelés mutatkozik, a (115) peckek lenyíródnak és a túlterhelés hatása a géprészek töréséig nem fejlődhet, mivel a hajtási kapcsolat oldó- 70 dott, még pedig függetlenül attól, hogy a (116) vezérlőkorongok és a (121) vezérlőemelők mily helyzetben vannak. A 20. és 21. ábrán a hajtás a találmány szerinti rugalmas levezetésének példáké- 75 peni megoldási alakja látható. Ennél az átmenő (39) tengely helyett mindegyik csévélési hely vezérlőkorongjainak csoportját egyes (124) tengelyen hajtják, melyek hajtását a (123, 125) fogaskerekeken át 80 járulékos, átmenő (122) tengely végzi. A (123) fogaskereket a (128) rugó a (122) tengellyel forgó (127) koronghoz szorítja. A (128) rugó helyett, akárcsak az előbbi példa esetében, önként értetődően egy 85 vagy több biztosítópecket is alkalmazhatunk, melyek túlterhelés esetén átnyíródnak. A (128) rugó másik végét (126) állítógyűrü támasztja, melyet a (122) tengelyen való elcsúszás ellen csap és gyűrűs horony 90 biztosít. A (124) tengelyeiket a gép hossztartóin oldhatóan külön (130) kengyelekben ágyazzuk. A vezérlőkorongok csoportját (129) állítógyűrűk a (125) fogaskerékkel együtt a (131) kengyelkarok (132) ágya- 95 zási szemeihez képest tartják helyzetükben. Ha a vezérlőkorongokat egymáshoz képest elállítani kívánjuk, a (129) állítógyűrűket oldjuk. A (124) tengelyt ekkor jobbra toljuk el annyira, hogy a baloldali 100 (129) állítógyűrű kivehető ós a (125) fogaskerék balra annyira elcsúsztatható legyen, hogy a (133) vezérlőkorongoknak, pl. fogazott (134) dörzskarimái egymással kapcsolaton kívül jussanak. Ekkor az illető 105 korong elállítható, illetve a (124) tengely további elcsúsztatása után kicserélhető. Szabadalmi igények: 1. Eljárás kopszok előállítására önműködő cséveváltású csévélőgépeken, az- U0 zal jellemezve, hogy a hüvelypóitlást, a csévefelépítést és a cséveváltást mindegyik csévélési hely számára önállóan végezzük. 2. Az 1. igényben védett eljárás fogana- 115 tosítási módja, azzal jellemezve, hogy