116969. lajstromszámú szabadalom • Járműkerék, különösen sínjárművekhez

•2 116969 1. ábra a kerék egy részének középr metszete. A 2. ábra a kerék egy részének elölnézete, A 5 3. ábra a keréktárcsa három metszete a 2. ábra I—la, II—Ila, III—Illa egymással központos vonalai mentén. Az 1. ábra szerint az (1) kerékagy, (2) keréktárcsa és (3) keréktalp sajtolás út-10 ján egy darabban készült. A 3. ábra hullámok metszete a 2. ábra I, II, III központos körei mentén. Lényeges a sugárirányú hullámok görbülete, amelyet az 1. ábrában tűntettünk fel. 15 Itt az egyik hullámhegy a csúcspontok (4) görbéje és az egyik bullám völgy a csúcspontok (5) görbéje. A (4, 5) görbék hegyes szögben mennek át a (3) keréktalpba és a két görbe vetületei a rajz 20 síkjában egymást a keréktalp alatt hegyes szögben metszik. Minthogy a csúcspontgörbék hegyes szögben mennek át a keiréktalpba, nagymérvű sugárirányú rugózást érünk el, amint az már magából a, 25 rajzból is megállapítható. Az egymásután következő félhullámok csúcspontgörbéinek ellenkező irányú görbülete folytán a keréktalpnak mindkét széle mentén egyenletes alátámasztása van. Ily módon a ke-3Q réktárcsa a (6) kerékabroncs felhúzásánál fellépő nyomást egyenletesen veszi fel és ezért lehetséges, hogy a keréktárcsának a keréktalp sugárirányú középsíkjában fekvő (8) részeit egészen vagyis a kerék-35 agytól a keréktalpig kivágjuk. Ezzel a sugárirányú rugózást lényegesen fokozzuk. Minthogy elégséges, ha nagyon keskeny csíkokat vágunk ki, a keréktárcsa szilárdsága tengelyirányú erőkkel szemben csak jelentéktelen mértékben csökken és így 40 a kerék súlya messzemenően csökkenthető. A tárcsakerék jellegét megtartja és a küllős kerekek kellemetlen szélörvényeit elkerüljük. A felhúzott (6) abroncs biztosítására is- 45 meretes módon (7) gyűrű használható. Szabadalmi igények: 1. Különösen sínjárművekhez való járműkerék, amelynél a keréktárcsa, agy, valamint a keréktalp egy darabban saj- 50 tolás útján készül, továbbá a keréktárcsa érintőirányban hullámos és a keréktárcsában két-két egymás után következő félhullám között kivágások vannak. azzal jellemezve, hogy a kerék- 55 tárcsa egymás után következő félhullámai a keréktalp sugárirányú középsíkjához részarányosán fekszenek és a félhullámok csúcspontgörbéi az említett középsíktól az agyon a legtávolabb van- 60 nak, a keréktalp alatt a középsíkban egymást metszik, mire a középsík két ellenkező oldalán a keréktalp külső szélébe hegyes szögben mennek át. 2. Az 1. igénypont szerinti járműkerék 65 kiviteli alakja, amelyet az jellemez, hogy két-két félhullám között a csekély szélességű kivágások megközelítőleg a keréktalpig terjednek. 1 rajzlap melléklettel.