116920. lajstromszámú szabadalom • Berendezés egynél több jelzési funkciónak mozgó vonatra való átvitelére
bességre van. beállítva — zárva van. Ez esetben a (g) mágnestekeircs zárt állapotban marad; fékezés nem történik. Az összberendezés a normális állapotba 5 jön, mert az (f) relé (fi) és (f2 ) kontaktusai a (c) és (e) relék áramkörét zárják-Ennek következtében a két relé záródik és a két tartókontaktusa fölött marad. A (g) fékezőmágnestékeres áramkörében levő 10 (c2) váltókontaktus, valamint ugyanezen áramkör (e2) kontaktusa a normális helyzetébe megy át, ennek következtében az (f) relé fegyverzete leesik ós a fékezés nem befolyásoltatott. Ha elleben a sebesség 15 óránként 50 km-nél nagyobb, úgy a befolyásolás által létesített áramfolyam fennmarad és fékezés következik be mindaddig, amíg a sebesség 50 km alá csökken és a (V) kontaktus záródik, miáltal a fékező-20 folyamat a fentebb leírtak értelmében hatálytalanítható. Ha befolyásolásnak nem kell történnie, — mely eset akkor áll fenn, ha a jelző „szabad"-ra áll és így a vonat nem csök-25 kentett sebességgel járhat be az állomásra vagy azon keresztül, — akkor „szabad" jelzőnél a (9) jelzőkontaktus a (4) vágánymágnest rövidre zárja, miáltal a két, (5) és (6), vágánymágnes árammentes marad 30 és a mozdonyon levő berendezés befolyásolása nem következhetik be. A vázlatosan leírt elrendezés természetesen a legkülönfélébb módon változtatható és bővíthető. így pl. a három átvitt 35 jelzési funkciónak a sebességszalagon való feljegyzése minden további nélkül lehet séges. Lehetséges továbbá, a sebességszabályozásról való lemondás mellett, a „szabad" 40 jelzést átvinni. Ez esetben minden „szabad"-jelzésnél az egész mozdony- és vágányberendezés működésbe helyeztetik, vagyis a „szabad" jelzés a két (5) és (6) mágnes együttműködésével vitetik a vo-45 natra át. A (9) kapcsoló és a (V) sebességkontaktus ez esetben elmarad. Ezzel a berendezésnek állandó szabályozását érjük el, minden „szabad"-ra álló jelző mellett való elhaladásnál. Ha az áramkörök valamelyike nem működik, úgy vagy figyel- 50 meztetés vagy a feltétlen állj-impulzus történik és a vezetőnek jelzi, hogy biztosítóberendezésén valami nincs rendben. Szabadalmi igények: 1. Berendezés egynél több jelzési funkció- 55 nak, kettős átvitelű induktív behatás útján a mozgó vonatra való átvitelére, azzal jellemezve, hogy két vagy több vevőmágnes van, amelyek előnyösen a mozdonyon jobb- és baloldalt vannak, 60 melyek közül a vonalról való befolyásolásnál az egyik mágnes az első jelzési funkciónak, a másik a második jelzési funkciónak és mindkettő együttesen a harmadik jelzési funkciónak az átvite- 65 lére való, jellemezve továbbá a mozdony vevő- és gerjesztőmágneseivel szemben a vonalon elrendezett, a mozdony tovahaladásakor a megfelelő mozdonymágnesekkel együttműködő és a 70 mindenkori jelzőállás által kapcsolt megfelelő elektromágnesekkel. 2. Az 1. igénypontban védett berendezés foganatosítási alakja, jellemezve az egyik helyzetében a (b) relét a (3) mág- 75 nes tekercselésével és a (d) relét a (2) mágnes tekercselésével, a másik helyzetében ellenben a (b) nelét a (2) mágnes tekercselésével és a (d) relét a (3) mágnes tekercselésével összekötő kap- 80 csolóval, mely, a reléknek a hátramenetnél való átkapcsolására, a menetirányváltoztató-kapcsolóval vagy a kulisszavezérléssel van összekötve. 3. Az 1. igénypontban védett berendezés 85 foganatosítási .alakja, melyre az jellemző, hogy a vonaton levő (1) mágnes tekercselésével egy (a) relé olymódon van összekötve, hogy az a vonalról történő befolyásolás esetén rendszere- 90 sen működésbe jön, mimellett „szabad" jelzésnél a (9) kontaktus meg van szakítva, a (7, 8) kontaktusok pedig zárva vannak. 1 rajzlap melléklettel.
