116885. lajstromszámú szabadalom • Kapcsolási elrendezés villamos járművek hasznos fékezéséhez

MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 116885. SZÁM. V/g/2. OSZTÁLY. — S. 15798. ALAPSZÁM. Kapcsolási elrendezés villamos járművek hasznos fékezéséhez. Siemens-Schuckertwerke Aktiengresellschaft Berlin-Siemens stadt. A bejelentés napja 1935. évi március hó 6-ika. Németországi elsőbbsége 1934. évi március hó 16-ika. Ismeretesek villamos járművek hasznos fékezését lehetővé tevő olyan kapcsolási berendezések, amelyeknél állandó g er j eszt ő f c s zii lts é get szolgáltató külön 5 áramforrás és a gerjesztő áraim körében sorbakapcsolt ellenállás van. Ennél a megoldásnál a rekuperációs kapcsolásról a rövidrezárási fékezésre való átmenetnél a hálózati csatlakozás helyett fékező 10 ellenállást kapcsolnak be, mely úgy van méretezve, hogy a rekuperációs karakterisztikához hasonló fékkarákterisztikát ad. Ennél az ismert megoldásnál továbbá az ellenállással való fékezés közben az 15 áramforrást kiisütik. A találmány értelmében a kapcsolást úgy alakítjuk ki, hogy a motor rotorának álló helyzetében az eredeti forgási iránnyal szemben működő nyomaték ke-20 letkezik és így megvan a lehetősége annak, hogy a hajtómű tisztára villamosfékezéssel teljesen megállítható. Ezt úgy érjük el, hogy a motor rotortekercselésének a gerjesztőtekereshez való csatlakoz-25 tatását a gerjesztőtekercselésnek a teleptől elfordított végéről a telep felé fordított végére kapcsoljuk át. Előnyös, ha ezzel az átkapcsolással egyidejűleg a gerjesztőkörben fekvő ellenállást uieg-30 növeljük. Ha mint gerjesztő áramforrást akkumulátort használunk, úgy még az az előny is jelentkezik, hogy az áramforrás az ismert megoldástól eltérően az ellenállásos fékezés művelete közben nem 35 kisül, hanem feltöltődik. Ennek következtében kisebb akkumulátor alkalma.zása lehetséges. A találmány szerinti kapcsolás egyik példakénti kiviteli alakját az 1. ábra mutatja. Ebben az ábrában (mi) és (nb) 40 a motor rotorai, (hi) és (ha) a két gerjasztőtekerasolés, (e) a gerjesztő áraimforrás (akkumulátor), (w) az ellenállás, (si) és (s2

) a két kapcsoló, amelyekkel a rotor áramköre az, (f) munkavezetékről 45 a (b) ellenállásra kapcsolható, fe) egy további átkapcsoló, amellyel az (ím) rotor a gerjesztőtekercselések egyik végéről a másikra kapcsolható át. Az (s») átkapcsoló az (s4

) kapcsolóval kényszerűen 50 van összekötve, (s.i) kapcsoló arra való, hogy az (s») átkapcsoló működtetése közben a (w) ellenállás bekapcsolt részének nagyságát változtassa. A 2. ábra a féknyomaték karakterisz- 55 t.ikája. Ebben az ábrában (I) a motorok íékkarakterisztikája hasznos fékezésre való kapcsoláskor, (II) a fékkarakterisztika az ellenállásra való kapcsoláskor, (IV) a fékkarakterisztika a találmány 60 szerinti kapcsoláskor, (III) pedig az az egyenesvonalú karakterisztika, melyet az utolsó fékező fokozatban kapunk, amikor a. (w) ellenállás teljesen rövidre van zárva. 65 A 2. ábrabeli diagrammból kitűnik, hogy a (IV) karakterisztika, úgyszintén a (II) karakterisztika a hasznos fékezésről az ellenállásos, fékezésre való átmenetkor jól simul az (I) karakterisztikához^ ami azt 70 jelenti, hogy az átmenet lökésmentes és hogy egy ellenállás-fékfokozatban igen kis sebességekig lehet fékezni. Szükség esetén több ellenállás-fékfokozatot és a teljes le-