116850. lajstromszámú szabadalom • Üzemi eljárás és berendezés villamos erőátvitellel hajtott járművekhez
sóge kedvéért a normális kivitelű generátoroktól kölcsönöztük.) Elérhető a periódusszámváltoztatás úgy is, hogy az egyik motor egy aszinkron generátor íorgóré-5 szét tartja célszerűen állandó forgásban, mely forgórész többfázisú váltóáramú gerjesztését egy külön generátor szolgáltatja, melyet változtatható fordutatszánmuil, illetve forgási iránnyal a második motor 10 hajt. A két motor különböző pólusszámú is lehet. Használható továbbá még az az elrendezés is, hogy a generátor forgórészét pl. az egyik motor forgórésze hajtja, mely 15 motor állórészét a második motor forgórésze tudja forgásba hozni, s ez esetben alkalmazható az az elrendezés, hogy a két motor, melyek közül az előbbinek az állórésze is forog, egymás mellett van elhe-20 lyezve, de alkalmazható az az elrendezés is, hogy a két motor egymás körül van elhelyezve, vagyis az első motor „álló" része és a második motor „forgó" része egy közös közbülső forgó résznek (Zwischen-25 láufer) van kialakítva. A találmány szerint így két motor alkalmazásával elérhető az, hogy az erőátviteli berendezés számára, a hajtó motorban fellépő veszteségek nélkül, indukciós 30 motor alkalmazása esetén is különböző periódusszámú váltóáram hozható létre. Egy példaképpeni elrendezésben a generátor forgó részét az egyik motor állandóan 1500 fordulatszámmal hajtja, a má-35 sik motor pedig a generátor álló részé' mindkét irányban pl. 500 fordulatszámmal tudja járatni. Abban a példaképpeni esetben, ha a generátor négypólusú, aszerint, hogy a második motor az egyik vagy 40 másik irányban jár, illetve áll, veszteség nélkül 66.6, 50, illetve 33.3 periódus hozható létre, s emellett a változtatható fordulatszámú motor teljesítménye az, összteljesítménynek csiak negyedrészét teszi ki. 45 Ily s ehhez hasonló megoldásokban tehát a frequencia lépcsőzetes változtatása egyenértékű a törzsszabadalom szerinti példaképpeni eljárásnál az erőgép fordulatszámának lépcsőzetes változtatásával 50 Az egyes lépcsők között a fordulatszám és ezáltal a periódusszám ismert módon — pl. ellenállásszabályozással — tetszőlegesen változtatható, illetve beállítható. Az erőátviteli berendezés generátorát 55 hajtó motoirok közül az állandó fordulat számmal járó motor, ha az olcsóságra fektetjük a fősúlyt, rövidrezárt kivitelű lehet, ha pedig a vezetéket nem akarjuk wattnélküli (induktív) árammal terhelni, sőt esetleg fázisban előresiető ára- 60 mot akarunk létrehozni, szinkronizált motornak is kiképezhető, illetve alkalmazhatunk szinkronmotort is, Amennyiben e motort közvetlenül nagy feszültségre készítjük, a második motor már 65 'kisfeszültségű is lehet, mely kisfeszültség pl. a nagy motor megfelelő megcsapolásáról vehető le. A főmotor (illetve a törzsszabadalom szerinti motor) megcsapolásáról természetesen más célokra 70 (pl. segédüzemek, fűtés, stb. céljaira) is vezethető el energia. A kisebbik motort lehet nemcsak egy, hanem többfázisúvá is kiképezni, függetlenül attól, hogy a nagyobb motor egyfázisú vezetékről 75 van-e táplálva s ez utóbbi esetben a fázisok létrehozására, mint anyamotor, felhasználható bármely ismert módon (pl. a Ferraris-Arne kapcsolásban) az állandó fordulatszámmal járó motor, felhasznál- 80 ható azonban e célra a meghajtott generátor is. A második motor, mely, mint említve volt, lényegesen kisebb teljesítményű lehet, szabályozható fordulatszámú egy- 85 vagy többfázisú kommutátoros motor is lehet. E megoldás előnye, hogy a motor, kétirányú fordulatszámihaüárok között, bármily fordulatszámmal veszteségmentesen járhat, tehát a jármű a legkülönbö- 90 zőbb sebességekkel járatható állandóan. Ha a második motor fordulatszáma egészen a főmotor fordulatszámáig fokozható, akkor a periódusszám 0 periódustól fokozatosan a maximális periódusszámig emel- 95 hető, mely esetben a járművet hajtó rövidrezárt motorok forgórészeiben az indítási veszteségek igen kicsinyek lesznek, minthogy az a periódusszám, ameddig a motorok induláskor nagy siippel (aszin- 100 kron indulás) járnak, igen alacsony (pl. 1—5 periódus) lehet. Abban az esetben, ha a jármű különböző áramnemekkel táplált szakaszokon jár, az erőátviteli berendezés generátorát 105 hajtó motorokat célszerű úgy kiképezni, hogy különféle áramnemekkel is táplálhatok legyenek. így pl. minthogy vasúti üzemre leggyakrabban 162 A<, 25 vagy 50 periódusú egyfázisú áramot használnak, a 110 hajtó gépcsoportot célszerű úgy kiképezni, hogy külnöböző periódusszámmal is táplálható legyen. Ez elérhető, ha a generátort hajtó motorokat különböző periódusszámra átkapcsolhatóan készítjük, célsze- 115 rűen úgy, hogy az átkapcsolás egyben a
