116775. lajstromszámú szabadalom • Hajtóegysé-elrendezés, különösen mótor - és hajtóműelrendezés középtartós mótoros járművekhez

2 116775. foganatosítási alakjait mutatja vázlatosan, éspedig az 1. ábra a találmány foganatosítási alakját vízszintesen elrendezett hengerekkel 5 biró motor esetére, a 2. ábra egy másik foganatosítási alakot függőlegesen álló hengerekkel bíró motorhoz-Az 1. ábrán látható (1) esőhöz, amely a 10 jármű alváztestének lényeges alkatrészét képezi, elől kovácsolt, öntött, vagy sajtolt, lefelé kiugró (2) kar van erősítve. A (2) kar kiszélesített (3) vége a (4) gumitest közvetítésével hordja az (5) motorból 15 és (5a) kapcsolóműből álló hajtóegységet. Az alátámasztás kb. az (5) és (5a) hajtóegység súlypont ja alatt történik. A (2) kar valamely alkalmas helyén egy második, felfelé kiugró (6) kar van szilárdan vagy 20 oldhatóan felerősítve. E (6) kar a hajtóegység fölé nyúlik és vele ugyancsak a (7) gumitest útján van összekötve. A (4) ós (7) ágyazási helyek közötti összekötő vonal célszerűen az (5, 5a) hajtóegység súly-25 pontja közelében lialad át. Az alsó (2) karon a lengőtengelyek számára a (8) csapágyak vannak kialakítva. A rugók felerősítési módja az alkalmazott ,rugófajtától függ. E célra úgy az alsó, 30 mint a felső kar használható. Az egyik kart, célszerűen a felső (6) kart, különböző kezelő- és vezérlőemeltyűk ágyazására is felhasználhatjuk, mely célból rajta a (6a) toldatok vagy fülek vannak elrendezve. 35 Miként ez az 1. és 2. ábra összehasonlításából látható, a találmány szerinti ágyazás éppen olyan jól alkalmazható vízszintes hengerelrendezésű, mint állóhengerü motoroknál. Ha, miként ezt a 2. ábránál 40 feltételeztük, vízhűtéses motort alkalmazunk, akkor a (8) hűtőt célszerűen magának a motornak (9) tartókarjain helyezzük el, adott esetben gumipámák közbeiktatásával; ezen elrendezésnek az az elő-45 nye, hogy az 'egész egység, mint egy egész könnyen kivehető és betehető és, hogy a motor beépítésre kész állapotban már az alvázba való beépítés előtt i.s kipróbálható. Az ismertetett foganatosítási példáknak 50 természetesen számos változata lehetséges, így pl. a motor mélyebb elhelyezése, illetve az „átjárás" növelése céljából, az alsó kar az (5b) lendkerékház egyik vagy mindkét oldalán vízszintes síkban vezet-55 hető körül. Továbbá például a hajtóegység második tartópontja a felső (6) kar elhagyása mellett, közvetlenül az (1) tartócső végén vagy a (2) kar talppontján lehet elhelyezve. Végül a találmány abban az esetben is alkalmazható, ha a motor és 60 a hajtómű külön-külön van elrendezve, továbbá más módon kialakított, tehát nem esőalakú középtartós alvázú járműveknél is-Szabadalmi igények: 65 1. Hajtóegj'Ségelrendezós, különösen motor- és hajtóműelrendezés közép tartós motoros járművekhez, melyet az jellemez, hogy a célszerűen csőalakú középtartó végén egy lefelé kiálló, a haj- 70 ••főegységet alulról megtámasztó (2) kar van megerősítve. 2. Az 1. igényben védett elrendezés foganatosítási alakja, melyet az jellemez, hogy a (2) kar a hajtóegységet, célsze- 75 rűen annak súlypontja alatt, egy pontban támasztja meg és, hogy a hajtóegységet helyzetében egy, a tartótesttel való további összeköttetés tartja. 3. A 2. igényben védett elrendezés foga- 80 natosítási alakja, melyet az jellemez, hogy e további összeköttetés az (1) középső tartótestet meghosszabbító felfelé kiugró (6) karon van kialakítva, mely a hajtóegység fölé nyúlik. 85 4. A 3. igényben védett elrendezés foganatosítási alakja, melyet az jellemez, hogy a villa egyik (6) karja a másik (2) karral, célszerűen a tartócső vége közelében, oldhatóan van összekötve. 90 5. A 3. igényben védett elrendezés foganatosítási alakja, melyet az jellemez, hogy a középtartó végén lévő villakarok különböző hosszúra vannak kialakítva, mimellett a karoknak a hajtóegységen való támadópontjait össze- 95 kötő vonal kb. a hajtóegység súlypontján halad keresztül. 6. Az előző igények bármelyikében védett elrendezés foganatosítási alakja, melyet az jellemez, hogy az egyik, illetve 10 mindkét kar egy éh jármű részek, pl. a lengő keréktartók, a kocsirugók, a kezelőenieltyűk, a kormányszervek, valamint egyéb részek ágyazását tartja. 7. Az előző igények bármelyikében védeti ic elrendezés foganatosítási alakja, melyet az jellemez, hogy a kar, illetve karok a középtartótól különálló egy, két vagy több ré-zből kovácsolt, öntött darabként vagy pedig teljesen vagy 11 részben a voltaképeni középtartó részeként vannak kialakítva. 1 rajzlap melléklettel.