116727. lajstromszámú szabadalom • Vasúti biztonsági berendezés
116727. 3 Abban az esetben, ba a váltót nem jól állítják át, vagyis ba a vágányváltó félállásban marad, a (pl) érintkező a (p4) érintkezőre fekszik fel. Ez utóbbit vezető-5 drót a váltó mellett felállított oszlopra, vagy magára a váltótárcsára szerelt villanylámpával köti össze, mimellett a lámpa másik áramsarka a sínhez van kapcsolva. Helytelen váltóállítás esetén 10 (a váltó félállásában), tehát a biztosított térközre futó mozdony áramforrásának áramköre a sinen, a váltónál elhelyezett jelzőlámpán, a ! (p4) és (pl) érintkezőn és a (p) vezetékeken át záródik és ez a moz-15 dony vezetőt figyelmezteti a váltó helytelen állására. A berendezés tehát a hibás váltóállításból keletkező kisiklásoka't is megakadályozza. Hasonlóképpen megakadályozható útáit-20 járóknál is a vasúti szerencsétlenség olymódon, hogy az útátjárók mellett villamos jelzőlámpát vagy szirénát állítunk fel, mielynek egyik áramsiaxkát a sínnel, másik áramsarkát pedig a sinek között le-25 fektetett (p) vezetékpárral kötjük össze. Amint a biztosított térközre futó vonat áramkörzár ódást hoz létre, kigyullad ez a jelzőlámpa is, illetve megszólal a sziréna és figyelmeztet a közeledő vonatra, 30 Ha a pályán kocsik vesztegelnek, pl. kirakodás végett, Vagy pedig ha a pályán munkálatok folynalk, e helyen a sínt és a sinek között fntó (p) vezetékpárt fémsodrony vagy egyéb fémtest keresztbefek-35 tetősével vezetően egymáshoz kötjük, ennek folytán mihelyt a mozdony a biztosított térközre fut, azonnal áramkörzáródás jön létre és a mozdonyvezető tudja, hogy lassítani kell. Abban az esetben, ha 40 a sín és a (p) vezetékpár között összeköttetést létesítő vezetékbe jelzőlámpáit iktatunk, akkor a lámpa kigyulladása a helyszínén is jelzi a vonat közeledését. Ugyanígy járhatunk el akkor is, ha 45 pálya javít ás esetén kézi járművel haladunk a sinen; ekkor a sín éis a (p) vezetékpáron keresztben átfektetett vezetőtestet húzhat a jármű maga után, mely biztosítja az áramkörzáródást akkor, hamoz-50 dony fut a biztosított térközre. Szabadalmi igények: 1. Vasúti biztonsági beren dezés, azzal jellemezve, hogy a sinek között, meghatározott távolságokban megszakított 55 két, párhuzamosan futó villamos vezetődrót van hosszirányban lefektetve, a mozdonyok mindegyikén pedig egyegy áramforrás, ehhez kapcsolt villamos jelzőszerkezet ú. m. csengő, lámpa, stb. a sinek között fntó vezetődrótok- 60 kai érintkező áramiszedőszerkezet és végül az áramforrás + ós — sarkait váltakozva, hol az áramszedővel^ illetve azon át a sinek között futó vezet ékekkel, hol pedig a sínekkel összekapcsoló 65 áramváltó van elhelyezve. 2. Az 1. igénypontban védett Vasúti biztonsági berendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a sinek között lefektetett két párhuzamosan futó ve- 70 zetődrót megszakított helyei egymáshoz képest el vannak tolva úgy, hogy az egyik vezeték megszakított helye a másik vezeték hosszának középrészénél van. 75 3. Az 1., 2. igénypontokban védett vasúti biztonsági berendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az áramszedőt a mozdony homlokrészére lengefchetően felfüggesztett fatáblán fel-lemozgatha- 80 tóan ágyazott, rugóhatás alatt álló fémrúd alkotja, melynek alsó vége a sinek között futó vezetékekre felfekvő érintfcezőkalapácesá van kialakítva, felső vége pedig az áramváltó egyik §5 érintkezőjével van összekötve. 4. A 3. igénypontban védett vasúti biztonsági berendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az áramiszedő alsó részéhez kerekekkel felszerelt tengely g0 van erősítve, útátjáróknál és vágánykereszteződéseknél pedig e kerekeket vezető sándarabok vannak lefektetve. 5. Az 1., 2. igénypontokban védett vasúti biztonsági berendezés kiviteli alakja, 95 azzal jellemezve, hogy az áramváltót egy függőleges helyzetű, áramsEÍgetelő anyagú keret és ebben le-fel mozgathatóan ágyazott, rugóhatás alatt álló tolórúd alkotja, mely utóbbinak alsó IQO vége a kereten túl lenyúlik a mozdony tengelyéig és a tengelyre erősített körhagyóra vagy bütyköstárcsára fekszik fel, mimellett a keret belső oldalán egymással szemközt és egymás alatt 105 két-két érintkezőrúgó van megerősítve, melyek egyike az áramforrás +, másika pedig az áramforrás — sarkával van összekötve, a tolórúdnak szigetelőanyagú fejrészén pedig két érintkező- no szeg van megerősítve, melyek a tolórúd fel-le mozgása közben váltakozva a két felső szemközti, illetve a két alsó szemközti érintkezőrugóval érintkeznek. 115
