116675. lajstromszámú szabadalom • Rugalmas kerék

nak az ezeket a végrészeket befogadó (5) kivágások vagy foglalatok kiképezve; a kaucsuktestek középső része célszerűen körkeresztmetszetű, a közép felé csök-5 kenő átmérővel, másszóval alkotóvonaluk homorú. Az alkotó alakja célszerűen körív vagy hasonló vonal, amelynek „H" sugara (4. ábra) az előíeszültség nélküli testben kisebb, mint a középrész hossza, 10 de valamivel nagyobb, mint ennek a hossznak a fele. A (6) kaucsuktestek hossza úgy van megszabva, hogy a kerék összeépítésénél bennük a tengelyirányban végbemenő összenyomás következté-15 ben oly mértékű előfeszült,ség áll be. amely minden testre vonatkozólag háromszor akkora vagy még nagyobb, mint a kerék síkjában működő azon erő, melyet a testnek az agy és a koszorú között 20 át kell vinnie, ha a kerék teljes terhelés alatt áll. Az ezen nagy előíeszültség folytán bekövetkező sugárirányú kitágulás következtében a foglalatokba beágyazott végrészek oly erősen szoríttatnak a fog-25 laiat fenekéhez és oldalfalaihoz, hogy ezáltal tökéletesen szoros felfekvés jön; létre és kiküszöböltetnek azok az igénybevételek, amelyeknek e kaucsuktestek egyébként ki volnának téve. Miként az 5. ábra 80 mutatja, a kaucsuktest középső részének alkotó vonala az összeépített kerékben is homorú marad. A kaucsuktestek a kerék síkjában az agy és a koszorú között fellépő erők által 85 lényegileg egyidejűleg egyenlő mértékű hajlító igénybevételnek vannak kitéve, mely eredhet a keréktengely terhelésétől vagy a keréktengely és a feerékkoszorú között fellépő forgatónyomatéktól. A ke-40 rékagy és kerékkoszorá között fellépő oldalirányú erőket a kerék síkjához mindkét irányban részarányosán fekvő kaucsuktestcsoportok veszik fel. E kaucsuktesteket nemcsak a rajzon feltüntető tett módon gyűrűalakban egy sorban, hanem másként is, pl. két vagy több egyközpontú körben is lehet elrendezni. A kerék szerkezeti kiképzése egyébként a mindenkori szükségletek szerint a találiO mány körén belül tetszésszerint választható meg. Szabadalmi igények: 1. Rugalmas kerék, kiváltképen vágányokon futó járművekhez, a kerékagy >5 és a kerékkoszorú között elrendezett, célszerűen hengeres kaucsuk testekkel, amelyeknek tengelyei merőlegesek vagy közel merőlegesek a kerék síkjára, egyiik végükkel a kerékaggyal, másik végükkel a kerékkaszorúval kap- 60 csolatosak és végeiknél rugalmas elmozdulást lehetővé tevő szabad hossz van fennhagyva, azzal jellemezve, hogy a végeikkel a kerék agyrészének és koszorúrészének megfelelően alaki- 65 tott foglalataiba 'helyezett kaucsuktestek úgy vannak méretezve, hogy végeik eredetileg hézagok fennhagyásával illeszkednek e foglalatokba és a kerék összeépítésénél a kaucsukban 70 üzem közben fellépő húzófeszültségeket gyakorlatilag kiküszöbülő mértékű előf eszültségre szoríttatnak össze, mimellett a kaucsuktestek és a foglalatok között eredtileg fennálló sugár- 75 irányú hézag a kaucsuktestek összenyomása által létrehozott keresztmetszet nagyobbodáshoz képest úgy van megállapítva, hogy a kaucsuktesteknek a foglalatok oldalfalaihoz való 80 szoros hozzáfekvése jön létre, anélkül, hogy emellett a testek széleiben káros igénybevételek keletkeznének. 2. Az 1. igénypont szerinti rugalmas kerék foganatosítási alakja, azzal jelle- 85 meízve, hogy a köirkeresztmetszetű kaucsuktesteknek a foglalatokba behelyezendő végrészei kifelé gyengén kúposak és középrészük a középvonal felé keskenyedik, mimellett a kau- 90 esuktest ezen középrészének alkotóvonala oly mértékben homorú, hogy a végrészeknek a foglalatokba való beszorításához szükséges tengelyirányú összenyomás hatására létrejött sugár- 95 irányú kibővülés után is még homorú marad. 3. Az 1. és 2. igénypont szerinti rugalmas kerék foganatosítási alakja, azzal jellemezve, hogy a kaucsuktest középső 100 részének alkotó vonallá körív vagy más hasonló görbe, melynek sugara a kaucsuktest előfeszítetten állapotában kisebb, mint a középső rész tengelyirányú hossza, de csak kevéssel na- 105 gyobb, mint ennek a hossznak a fele. 4. Az 1—3. igénypontok bármelyike szerinti rugalmas kerék foganatosítási alakja, azzal jellemezve, hogy a kaucsuktest tengelyirányú hossza úgy van no az összeépített keréknél az egymással szembenálló foglalatok fenéklapjai között fennálló távolsághoz képest meg-