116664. lajstromszámú szabadalom • Önműködő útjelző ksézülék

MAGYAR KIRÁLYI #EÖJ| SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 116664. SZÁM. VII a. OSZTÁLY. — F. 7036. ALAPSZÁM. Önműködő útjelző készülék. Funes y Iluiz Francisco Fernando vám hivatalnok Madrid. A bejelentés napja 1936. évi január hó 25-ike. Spanyolországi elsőbbsége 1935. évi február hó 5-ike. A találmány készülék, amely járművekre szerelve és azok haladásával szinkrón módon működtetve, hengerek körül vezetett és a befutandó út térképét tartal-5 mázó, lyukasztásokkal ellátott papírvagy vászonszalagot mozgat el, amelynek révén az út veszélyes helyeinek megközelítésekor a készülék hangjelzéseket ad le és útelágazásoknál, valamint útkereszte-10 ződéseknél a követendő útirányt jelzi. A találmány szerinti készülék sínen íutó járművekbe;: és közúti járművekhez egyaránt használható; sínen futó járműveknél való használata esetén a készülék 15 segéd kereke, amely egyéb járműveknél szabadon az úttesten gördül, a sínek egyikén fut; e kerék a készülékkel, annak tökéletes működtetése céljából, pontosan közli a befutott távolságot. 20 A találmány szerinti készülék egyik foganatosítási alakja a mellékelt rajzon látható, melyen az 1. ábra a készülék alaprajza, a 2. ábra a készülék hosszmetszete, a 25 3. ábra a készülék egyik részletének a nézete, a 4. ábra, a rajzolóberendezés vázlata, amely papír- vagy más szalagra felrajzolja az utat a kereszteződésekkel, elága-30 z ásókkal, emelkedésekkel és más oly jellegzetességekkel együtt, amelyeket a térképen fel akarunk tüntetni, az 5. ábra pedig az úttesten vagy a sínen szabadon futó keréknek oldalnézete és 35 homloknézete. A készüléknek (1) rúdja automobilokon vagy míás hasonló járműveken való alkalmazása esetén az úttesten szabadon futó, sínjármű'veknél alkalmazva pedig a sínen futó keréknek a forgó mozgását to- 40 vábbítja. E rúd a (3) csavarnak (2) végével kapcsolódik, mely csavar (4)-nél ágyazott és amely az (5) kerékbe kapaszkodik és így ezzel közli forgó mozgását. Az (5) kerék (6) tengelye (7) bakban ágyazott; a 45 kereket a (9) tengely a (8) kapcsolóval köti össze és így a kerék forgómozgását a (11) hengeren rögzített (10) fogaskerékre viszi át. A henger vége a (12) állványban forgathatóan ágyazott és tengelyére me- 50 rőleges, egymástól egyforma távolságokban elrendezett (13) fogszerű peökekkeSl: ellátott, amelyek a térképet tartalmazó (15) papír- vagy viászonszaiag (14) lyukaiba hatolnak. A szalagot a hengeren a fogak 55 tövén a (16) pofák tartják, amelyeket a (17) rugók nyomnak a szalagra. így a szalag, a szabadon futó kerék forgási irányától függően, a (18) hengerről a (19) hengerre vagy fordítva mozog. A hengereket, 60 egyik végükön a (20) csapok ágyazzák és azok a (21) forgatófej, a (22) végnélküli zsinór és a hengerek tengelyének meghosszabbítására szerelt (23) szinórkerék révén forgathatók. A (24) mutató (1. ábra) 65 a járműnek mindenkori helyét jelzi. A jármű villamos áramforrásának pozitív sarkától kábel vezet az érintkezés létrehozatalára szánt (25) fémrúdhoz <1. ábra), az áramforrás negatív sarkához kötött 70 akusztikai vagy optikai jelzőkészüléktől pedig a (26) kábel vezet a rugóhatás alatt megemelve tartott (27) emelők végein levő fémtusfcókihoz, vagy érintkezőkhöz; az áramkör záródik, ha a fémtuskók a 75 térképszal'agok (28) lyukasztásaival kerül-